毎年６月から８月にかけて車とバイクの任意保険の更新をしているのですが、任意保険料の値上がりに私の財布は悲鳴を上げています。

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任意保険料は何故値上がりしているの？

車やバイクの任意保険料は、修理費の高騰や自然災害の増加を背景に損保各社が２年連続で値上げをしたんですね。

今年も値上げが予想されているので３年連続になりそうです！

わが家の場合

わが家の場合、車もバイクも保険等級が最高割引きの20等級なのですが、それでも私の財布には厳しいです。

年齢限定や本人限定、保険を使う場合は免責数万円を支払う契約などでできるだけ安くしているんですけどね！

ちなみに、四輪は車両保険付きで二輪は車両保険なしです。

二輪で事故を起こすようなら修理はせず二輪を降りるという考えです！

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値上がりの実態

冒頭の画像にも書いていますが、昨年との比較で軽自動車が 8,680円上がり、乗用車は 14,050円 （125ccスクーターのファミリーバイク特約付き）上がりました。

リッターバイクは来月が更新ですが、おそらく17,000円を超えるから、約1,000円上がるとすると、合計23,730円 を昨年より余分に払わねばなりません。

この出費はメッチャ痛いっす！

任意保険未加入車両が増える？

保険料の値上がりが続くと保険に加入しない車両が増えると予想されますよね。

そういう車両は宣言して走行して欲しいですよね！

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等級が低い若年層は保険料が高いのですが、例えば、無理をして残価設定ローンで高級車を購入していたら保険料に悩むと思います。

20歳でアルファード所有の場合、任意保険を車両保険付きにすると年間約20万～35万円以上（車両保険なしでも約15万～20万円）だそうです！

極端に言えば、任意保険未加入で損害賠償金を支払えないからひき逃げをする輩が増える！なんてことにならないように祈るしかないですね。

それではまたっ！

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投稿 自動車やオートバイの高騰した任意保険料が痛い！というお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

本革と違い合成皮革（フェイクレザー）の寿命は短く、使用頻度的に運転席の劣化が早いのは理解していますが、２万kmほどしか走行していない車両のシートがたった５年でひび割れたのは初めての経験です。

ちなみに、運転席の座面と側面の合計10ヵ所（下画像参照）のひび割れです。

まだ、それほど気にならないレベルですが放っておくと間違いなくキズが広がりますよね。

これ、あなたならどうしますか？

という訳で、対策を何通りか考えてみました。

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自分で簡単に補修する

割れ目が広がるのを防止するだけならば、補修テープを貼るという手があり、出費も千円前後で事足ります。

しかし、似た色を貼ったとしても見栄えは良くないですよね！

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ちなみに私が暮らす田舎には専門業者がないからこの方法は選べないんですけどね！（苦笑）

ディーラーに依頼する

では、ディーラーではどう修理するのか？

ディーラーに確認したところ、表皮だけの部品注文ができるので、今回の場合はシートクッション部の表皮を全て剥がして交換するのだそうです。

で、価格は下図になります。

表皮 31,130円 ＋ 部品 352円 ＋ 技術料 14,300円 ＝ 45,782円

座面シート１枚だけでこの金額は高いですよね！

しかし、修理箇所が多いから専門業者の修理価格よりは安く上がるかな？

これなら16,000円～18,000円くらいから選べます☆

まとめ

私的には、ごまかすだけの簡単補修は却下で、シートカバーよりも純正シートデザインが好きです。

となると、純正シート張り替えの一択になっちゃいますね。

気に入っている車だからまだまだ乗るとして、キズが広がって中のスポンジが見えるようになるまで我慢して、それまでにお小遣いを貯めると致しましょう。

乗り降りの際にお尻や太ももで擦らないように注意することも必要ですね。

それではまたっ！

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投稿 車のシートが破れたらどう修理しますか？というお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

HONDA N-BOX（2代目 JF3型）を購入して５年が経過したのでバッテリーを純正よりもハイパワータイプに交換しました。

今回は、バッテリーを選ぶ際の説明と交換手順や注意点、交換後のECUデータのリセット方法を紹介します。

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純正バッテリーについて

N-BOXに装備されているアイドリングストップ車用の純正バッテリーは「GS YUASA M-42R」です。

ディーラー価格は、通常 19,750円 のところ、キャンペーン割で 17,750円 でした。

これ、ネットショッピングだと 8,400円～9,700円 で購入できるから約１万円お得です。

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見方を説明します

つまり、外形寸法と端子位置が同じものなら装着可能だから、あとは性能ランクで選べばいいんですね☆

何も設定していなければ必要ないと思いますが1,500円程度なのでお勧めです☆

クリップやバッテリーターミナルの脱着の際、「＋」が先か「−」が先かの順番を間違えるとショートする可能性があるので注意が必要です！

 

つなぐ時は「＋」が先、外す時は「−」が先って覚えるといいかも！

その際、プラス側ターミナルがボディの金属部分に触れないように注意します！

バッテリーの重量は約11kgです！

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投稿 N-BOXのバッテリーをハイパワータイプへ交換と注意点等のお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

HONDA N-BOX（２代目 JF3型）の２回目（５年経過）のディーラー車検を受けたので費用などの報告です。

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諸費用

税金や自賠責等の諸費用は下表で 25,990円 でした。

検査＋定期点検整備費用

車検に関する整備費は 37,980円 で、これはオイル交換を含む定期点検パックに加入している私の場合は別途支払い済みです。

車検整備以外の費用

車検整備以外に依頼した整備と部品代は下表で 33,920円 でした。

車検費用 総額

上記３項目の合計が今回の車検費用総額で 97,890円 です。

ちょっと高いですね！

初回（３年経過時）の車検費用より 12,600円 上がりましたが、今回はエアクリーナーやエアコンフィルター系（約7,200円）が替え時だったので仕方ないですね。

ネットで購入すれば安くつく部品

例えばラバーブレード（ワイパーブレード）はフロント２本とリア１本で2,310円ですが、ネットだと1,700円程度で購入できます。

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安いものは 700円 くらいからあります☆

しかし、この程度の金額差ならばネット購入のメリットは少ないですね！

初回車検時より甘くなった検査？

初回の車検時はフロントガラス上部に設置していたレーザー＆レーダー探知機が車検に通らないという理由で外されていたんですよね。

で、前回は納車後に自分で再設置する羽目になりましたが今回はそのまま通りました。

前回の検査員さんはクソ真面目だったということなのかな？

５年経過のバッテリーについて

車のバッテリーの平均寿命は２～３年（走行距離で約３万～５万km）と言われています。

車検前に充電したから充電量は95％でしたが、健全性は0％で診断結果は「弱」とのこと。

充電量が多くても健全性の無さはバレるんですね！

バッテリーの健全性とは

バッテリーの健全性とは、新品時の状態と比較して「どれだけ本来のエネルギーを蓄え供給できる能力を保っているか」を示す健康状態のことで、最大容量（％）で評されることが多く劣化の目安として使われます。

バッテリーはネット購入が断然お得

今回は間違いなく交換時ですが、ディーラーでの価格は 19,750円（今回はキャンペーン割があって17,750円）でした。

しかし、バッテリーは確実にネット購入がお得（同タイプならば半額以下）です。

純正品よりハイパワーなバッテリーを購入予定なので取り付け後に紹介します。

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まとめ

バイクはユーザー車検で安く済ませる私ですが、自動車は妻も使うからディーラー車検の安心感が欲しい訳で少々高くても仕方ないかな？と思う今日この頃でございます。

車検整備だけでいい！という考えなら63,970円で済みますからね。

それにしても・・・。

わが家のように走行距離が少ない車両には低走行割引なんてのがあったら嬉しいんですけどね！

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投稿 HONDA N-BOX（JF3型）５年経過２回目の車検費用について は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

2025年4月の法改正で自動車の車検が有効期間満了日の２ヶ月前から受けられるようになったので満了日の40日前にディーラーに確認すると１ヶ月以上予約が一杯で満了日に間に合いませんでした。

１ヶ月前からの利用者と２ヶ月前倒しの利用者が混み合ったんですかね？

車種は５年経過２回目車検の「HONDA N-BOX」で、満了日前に車を預けて満了日を１日過ぎた日に受けることになりました。

で今回は、車検に出す前に個人的にやっておきたいことがテーマです。

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車検に出す前の個人的準備

私は綺麗な状態で車両チェックをして貰いたい派なので気になっている箇所を修正しました。

フェンダー内側のサビっぽい汚れについて

積雪地方なので冬の塩カル（凍結防止剤）の影響で錆びやすいのが下回りです。

濃色系ボディーカラーだとあまり気にならない箇所ですが、ホワイト系だと結構気になるフェンダーの爪周辺の茶色の汚れがサビなのか？アスファルトピッチなのか？を検証です。

「ソフト99 水アカ落として 120日 耐久コーティング」で磨いてみると、汚れがキレイに落ちました。

サビっぽいのはアスファルトピッチだったということですね☆

しかし、錆びやすい箇所ではあるので、車検整備時の錆止め処理は依頼しようと思います。

ちなみにソフト99の水あか落としはアスファルトピッチなどの除去にも使えるので私のお気に入りです☆

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ワイパーアームの塗装劣化を修正

ワイパーアームは艶消しのマット塗装ですが、色褪せた感じが気になっていました。

この修正に「WAKO’S SUPER HARD（ワコーズ スーパーハード）」を使用しました。

これね、色褪せた未塗装樹脂パーツの艶を蘇らせるコート剤ですが、金属パーツでもワイパーアーム程度のマット塗装ならば美しく蘇ります☆

下画像の塗布後と塗布前を比べれば違いが一目瞭然です☆

ワコーズ スーパーハードについては、下の画像をクリックしたページで詳しく解説していますので興味がありましたら覗いてみてくださいね。

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それではまたっ♪

投稿 車検前に気になるパーツのチェックと修正のお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

外国車のあるある話になりますが、外国車に乗り慣れていない人が外国車を運転する時、最も多い誤操作はウインカーとワイパーの操作を間違えることだそうです。

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ISO企画とJIS規格

多くの外国車が「ISO国際規格」に準拠していてハンドルの位置に関わらずステアリングコラムの「左側がウインカー」「右側がワイパー」と定められているので、「JIS規格で右側がウインカー」の国産車に慣れている人が外国車を運転すると、いつもの感覚でウインカー操作をしてワイパーを作動させてしまうんですね。

ISOは国際標準化機構でJISは日本工業規格です。

おバカな無意識操作

私の場合、平日は国産車（HONDA N-BOX）を使用し、休日に妻と行動する時は外国車（Audi A3）を使用するのですが、両刀使いに慣れたので頭で考えなくてもワイパーの誤操作をすることは「ほぼ」ありません。

「ほぼ」というのは、毎日乗ってるN-BOXなのに、休日にN-BOXで妻と出かける時の発車時だけ無意識にワイパーを作動させちゃうことがあるんですよね。

毎日乗ってる国産車の方で間違えちゃうおバカさんです！

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無意識反射操作のメカニズム

休日に二人で出かける時は Audi の場合が多いから、身体が勝手に「休日＋妻＝ウインカーは左レバー」と無意識反射操作をしているんですね。

無意識反射のメカニズムは、「感覚器（センサー細胞）⇨ 脊髄 ⇨ 運動神経 ⇨ 筋肉」という経路を辿り、大脳に情報が届く前に脊髄が命令を下すため反応が極めて速いのだそうです。

まとめ

以上、脳が指令を出さなくても無意識下で勝手に反応する身体（この場合は腕と手？）の面白い現象のお話でした。

脊髄の反射というよりも、休日で脳が浮かれているだけなのかも？（苦笑）

それではまたっ！

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長期の寒波で圧雪道路やアイスバーンを多く走行した愛車 N-BOX の汚れたボディを洗車して徹底的に磨くことにしました。

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お気に入りのレインドロップ

N-BOX 用に私が好んで使っているコーティング剤は「ソフト99  レインドロップ」です。

洗車後の濡れたボディに噴射して拭き取るだけの簡単さに加えて、ボディ・ガラス・未塗装樹脂部分などほとんどの箇所に施行できるところがいいんですよねぇ～♪

で、レインドロップに「トルネードヴォルテックス」という新商品が誕生したので試してみることにしました。

トルネードヴォルテックス

トルネードヴォルテックスとは、渦巻き状にコーティング剤を噴射するノズルが装着されたレインドロップです。

（⇧メーカーHPより）

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レビュー

広い範囲に噴射できるのは良いのですが、ボディ下方に噴射した際に噴射泡が地面まで広がって無駄な量を使ってしまいました。

なので、最初は通常のバズーカノズルの方が良いかな？とは思ったのですが慣れれば問題なかったです。

コスパの問題

個人的に感じているレインドロップの唯一の不満点は価格の高さです。

例えば、通常のバズーカノズル（増量タイプ380ml）が、送料の関係もありますが2,700円台から4,000円を超えるものもあります。

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簡単作業が売りのレインドロップの塗布は20分以内で完了しますが、ついでと言いながらピッチ落としの作業は数時間は必要です。

しかし、下地処理のお陰でレインドロップのコーティング作用が更に引き立ちます☆

スベスベ☆テカテカ☆になりました♪

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まとめ

下地処理作業は別として、レインドロップの作業効率の良さには毎度関心します。

コーティングが効いている期間はボディに付着したアスファルトピッチの除去が容易ですし、何よりピッチがあまり付着しません。

春はもう少し先なので、道路に撒かれる塩カル（凍結防止剤）対策も兼ねた作業でした。

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投稿 レインドロップのトルネードヴォルテックスってどうなの？ は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

最長で最強と警戒されていた寒波がようやく終息しましたが、私が暮らす地域は通常の積雪以下というレベルで非常に助かりました。

警戒度が高くて道路公団の除雪車などが臨戦態勢だったのも有難かったです。

そんな寒波警戒中の真夜中（午前２時頃）に山奥の道を走行する用事があったんですよねぇ～！

都会と違い人や酔っぱらいは飛び出て来ませんが鹿は飛び出て来ます！（苦笑）

出来れば真夜中にこんな道は走行したくないんですけどね！

こういう道路もあるから冬季は短いスノーショベルを車に常備しております。

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しかし、昨年の夏に冬の残り物を安く購入した新品スタッドレスタイヤを装着しているので安心して走行できました。

グッドイヤーのスタッドレスは初めてですがグリップ感は良好であります。

でね、下の様なパウダースノーが薄く積もったタイヤ跡が全くない道路に遭遇すると、何だかね、日々の忙しさで疲れた心が癒されるんですよねぇ～♪

という訳で、分かりにくい標題でしたが、真夜中の雪道に癒されたお話でした。

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私が暮らす田舎の道路のお話ですが、曲がりくねった峠道などでは慣れている地元ドライバーと慣れていないドライバーでは走行速度が違ってきますよね。

今回は、逆あおり運転（意図的に後続車の進行を妨害する行為）という訳ではないので腹立たしくはないのですが、地元ドライバーとしてのちょっとした小言でございます。

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ゆずり車線について

ゆずり（譲り）車線とは、速度の遅い車が後続車に道を譲るために利用する走行車線とは別に設けられた車線ですよね。

当然ですが、登坂車線のように勾配のきつい場所には設置されていますよね。

ゆずらない車

ある日の快晴の正午前の出来事です。

私が運転する車が峠道に差し掛かった時、一台のトラックに追い付きました。

制限速度 50km/h を、そのトラックは 40～45km/h で走行していました。

（⇧ドライブレコーダーから抜粋した画像）

この峠の道路は、ゆずり車線が４ヵ所くらい設置されていますが、どのゆずりゾーンでも譲る気配はなく頑なに走行車線を維持しておりました。

私も急いでいる訳ではなかったので、遅いとは思いつつも追随していました。

後方車両もなかったから私だけが我慢すればいいんですものね！

（⇧後方画像）

冒頭のイラストで「譲らんのかぁ～ぃ！」と言っているのには訳がありまして、このトラックは世界に名だたる某超優良企業の社名を背負ったトラックだったので企業イメージの悪化を鑑みて、この低速度ならば当然ゆずり車線に移ると思っていたからです。

ちなみに急いでいる時は、追い抜き距離に余裕があればですが、申し訳ないけれど左車線から追い抜かせていただきます。

あの時ゆずってくれていれば

峠を登り切って下り車線に差し掛かると、更に低速度の 35～40km/h になりました。

相当重い荷物を積載しているのか？あるいは余程の精密機械を積んでいるのか？すごく慎重な運転でとにかく遅いんです。

この速度だと後続車がどんどん詰まってくるから、ゆずりゾーンで「譲り合い」や「思いやり」の気持ちがあるドライバーだったらここまでの渋滞は起こらなかったのでは？と思ってしまいました。

（⇧後方画像）

豊田ナンバーの地域から数百キロも離れた我が田舎までの道のりで疲れていたから、低速度になると共に譲るという余裕もなくなっていたのかもしれません。

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お疲れ様でございます

ト○タ システムズの運転手さん、お疲れ様でございます。

大企業の看板を背負って走っているのだから迷惑っぽい運転は社名を汚すことに繋がりかねないと思います。

実際、この社名だからこのブログを書こうと思いましたからね。

なので、他人への思いやりを考えられない程に疲れた時は休憩も大事ですよ。

という田舎の地元民の小言のお話でした。

それではまたっ！

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投稿 地方の峠道を走行する時の地元民の愚痴というか小言！のお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

今回は、ちびさん のドジ物語です。

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楽しい晩餐

その日は、友人夫妻（E夫妻）と私たち夫婦で市内の焼肉店へ出かけました。
E夫妻と私はお酒を飲むので ちびさん が運転手です。

E夫妻行きつけの焼肉店では美味しいお肉と楽しい会話で充実した時を過ごしたのですが、帰宅後に事件が起こったのです！

キャ～！！

事件発生

街灯が少ない田舎では、特に曇天の夜は真っ暗なので「車庫入れしなくていいから車庫の外に停めておけばいいよ」と伝えたところ。

車庫入れくらいできるよ！

と言うから私は車外に出て見守ることにしたんです。

しかし・・・。

車庫の前から一向に車を動かそうとしません。

しばらくすると、ドンドンドンッ！と、何かを叩く音が聞えてきました。

酔っ払っている私は、最初はどこから聞こえてる音なのか分からなかったのですが、やがて車の中からの音だと気付きました。

何やってんだろ？

と思って車に近づいて行くと、何だかパニックになっているようです。

どうやら、パワーウィンドウを開けようとして間違ってドアロックボタンを押してしまったらしく、窓もドアも開かなくなったからパニックになり窓を叩いて助けを求めていたんです。

私もキーを持っていたので外から開錠して事なきを得ましたが、ちびさんはご立腹のご様子。

何でもっと早く気付いてくれないのよぉ～！車内放置はダメだよぉ～！

と言われてもね！

まさか閉じ込められてるなんて想像できないし、いくら暗くても運転席のウィンドウスイッチとドアロックスイッチは、文字とマークが照光タイプだから冷静になれば分かると思うんですけどね！（苦笑）

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このように、何故か毎日が普通の人より忙しくなってしまう ちびさん でした。

それではまたっ！

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