HONDA N-BOX（2代目 JF3型）を購入して５年が経過したのでバッテリーを純正よりもハイパワータイプに交換しました。

今回は、バッテリーを選ぶ際の説明と交換手順や注意点、交換後のECUデータのリセット方法を紹介します。

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純正バッテリーについて

N-BOXに装備されているアイドリングストップ車用の純正バッテリーは「GS YUASA M-42R」です。

ディーラー価格は、通常 19,750円 のところ、キャンペーン割で 17,750円 でした。

これ、ネットショッピングだと 8,400円～9,700円 で購入できるから約１万円お得です。

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見方を説明します

つまり、外形寸法と端子位置が同じものなら装着可能だから、あとは性能ランクで選べばいいんですね☆

何も設定していなければ必要ないと思いますが1,500円程度なのでお勧めです☆

クリップやバッテリーターミナルの脱着の際、「＋」が先か「−」が先かの順番を間違えるとショートする可能性があるので注意が必要です！

 

つなぐ時は「＋」が先、外す時は「−」が先って覚えるといいかも！

その際、プラス側ターミナルがボディの金属部分に触れないように注意します！

バッテリーの重量は約11kgです！

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投稿 N-BOXのバッテリーをハイパワータイプへ交換と注意点等のお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

長期の寒波で圧雪道路やアイスバーンを多く走行した愛車 N-BOX の汚れたボディを洗車して徹底的に磨くことにしました。

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お気に入りのレインドロップ

N-BOX 用に私が好んで使っているコーティング剤は「ソフト99  レインドロップ」です。

洗車後の濡れたボディに噴射して拭き取るだけの簡単さに加えて、ボディ・ガラス・未塗装樹脂部分などほとんどの箇所に施行できるところがいいんですよねぇ～♪

で、レインドロップに「トルネードヴォルテックス」という新商品が誕生したので試してみることにしました。

トルネードヴォルテックス

トルネードヴォルテックスとは、渦巻き状にコーティング剤を噴射するノズルが装着されたレインドロップです。

（⇧メーカーHPより）

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レビュー

広い範囲に噴射できるのは良いのですが、ボディ下方に噴射した際に噴射泡が地面まで広がって無駄な量を使ってしまいました。

なので、最初は通常のバズーカノズルの方が良いかな？とは思ったのですが慣れれば問題なかったです。

コスパの問題

個人的に感じているレインドロップの唯一の不満点は価格の高さです。

例えば、通常のバズーカノズル（増量タイプ380ml）が、送料の関係もありますが2,700円台から4,000円を超えるものもあります。

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簡単作業が売りのレインドロップの塗布は20分以内で完了しますが、ついでと言いながらピッチ落としの作業は数時間は必要です。

しかし、下地処理のお陰でレインドロップのコーティング作用が更に引き立ちます☆

スベスベ☆テカテカ☆になりました♪

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まとめ

下地処理作業は別として、レインドロップの作業効率の良さには毎度関心します。

コーティングが効いている期間はボディに付着したアスファルトピッチの除去が容易ですし、何よりピッチがあまり付着しません。

春はもう少し先なので、道路に撒かれる塩カル（凍結防止剤）対策も兼ねた作業でした。

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投稿 レインドロップのトルネードヴォルテックスってどうなの？ は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

普段は20cm程度の積雪は生活に差し支えない地域なのですが、除雪車の運転手さんが不慣れだったのか、車庫の敷地と道路の境目に大小の雪塊が多数転がっておりました。

気が利く運転手さんは車の出入り口付近には転がさないんですよね！

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重い雪は少量でも大変

水分を多く含んだ雪が凍っているので小さな塊と言えども取り除かないと車が傷付いてしまうのですが、硬くて重くて腰痛持ちの身体には堪えます。

腰の高さよりデカい塊は砕くのも大変です！

積雪で大渋滞

車を出せるまで除雪した頃、県外車の立往生で国道が大渋滞との防災無線が入りました。

普段は冬用タイヤが必要ない地域にお住いの方が降雪地域に来る場合はタイヤチェーンを準備しておくべきなのですが、チェーンを車載していたとしても瞬時の積雪だと装着するタイミングを逸するのも分かります。

地域住民には結構な迷惑なんですけどね！（苦笑）

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お勧めの携帯タイヤチェーン

最近は超簡単に装着できる布チェーンがあるので、車載しておくと急な積雪にも対応できると思います。

私自身「布程度で雪を噛むのか？」と当初は信用していなかったのですが、以前掲載依頼を受けた「オートソック」という布チェーンを試したところ脱着の容易さとグリップ力に驚きました。

これ超お勧めです☆

まとめ

積雪時は警察や消防の対応も遅れがちになるので、早め早めの対応をして渋滞や事故を防ぎましょう！というお話でした。

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チェーンを選ぶ際はタイヤサイズの確認が大事です。

それではまたっ♪

投稿 量が少なくても侮れない積雪にお勧めタイヤチェーンのお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

前回の電動空気入れに引き続き、企業からの無償提供製品紹介依頼を受けて高性能バイク用インカム JESIMAIK H6 を紹介します。

この様な企業案件の期待に添える自信が全くない弱小ブログにも拘わらず今回の依頼を受諾した理由は、販売ランキングで上位を占めるインカムの実力を実際に確認できるチャンス☆と思ったからであります。

興味が逃げ腰を凌駕しちゃいました！

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JESIMAIK H6

JESIMAIK（ジェスマイク）は、インバーター発電機やバイク用インカムなどの電動ツールを製造・販売する中国のブランドです。

中国製インカムに対する私の個人的印象は、垢抜けないデザインと信頼性に欠ける性能だったのですが、JESIMAIK H6 の洗練されたデザインと高い性能は日本製品に肩を並べるどころか超える域にまで達した感があり非常に興味をそそられます。

H6 の特徴

先ずは、H6 の特徴を簡単に説明します。

Bluetooth5.2 デュアルチップ搭載

Bluetooth5.2 チップを２基搭載しナビ音声や音楽を聴きながら最長1600mの通話が可能です。

マグネット式マウントで１秒脱着

強力なマグネットとダブルスプリングメカニカルロックという構造で素早い脱着が可能です。

QIK-MESH2.0搭載

独自開発の通信技術 QIK-MESH2.0 を搭載し、チャンネル選択不要のワンタッチペアリングの実現と、障害物による信号干渉に強いクリアで快適な会話が可能です。

七重のノイズキャンセリング

デュアルフィルター＋ENC2.0（環境ノイズキャンセリング性能）＋DSP（デジタル信号処理プロセッサによる高速演算）＋CVC8.0（通話用ノイズキャンセリング）＋防風マイクの構成で風切り音などの干渉を除去しストレスのない通話が可能です。

安心の防塵防水性能 IP67

最高の防塵性能と一時的な水没にまで耐えられる防水性能で雨中走行も安心です。

Bluetooth のバージョンについて

インカム初期の頃から使用している身なのでBluetoothの進化に関する個人的意見を語らせてください。

進化するBluetooth その１

Bluetoothの欠点であった一台一台を接続して認識させるチェーン（鎖）接続が改善されたのはBluetooth5.0からで、バージョン5.0より前は、誰かが抜けると抜けた人以降に接続した人との設定が切れていたんです。

なので、網の目状に繋がり多人数の接続も容易なメッシュネットワーク（DMC）をアメリカの企業が開発した時はBluetoothインカムの時代は終わったか？と思ったものです。

進化するBluetooth その２

しかし、バージョン5.0以後はBluetoothもメッシュネットワーク対応となります。

そうなるとDMCよりも省電力で安価に提供できるBluetoothの逆襲が始まります。

私が所有している某バイク部品メーカー製インカムもバージョン5.0（シングルチップ）で不満なく使用しているのですが、今回紹介する JESIMAIK H6 は更に進化したバージョン5.2を、何とデュアルチップで搭載しているから複数デバイスの同時接続が可能になるんです。

私的にはこれ以上の進化は必要ないです！

さて、蘊蓄はここまでとして実物を拝見しましょう！

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開封と製品確認

約160mm×約165mm×約45mmの箱を開けると、メタルっぽいハイテク感溢れる本体が登場します。

各パーツの名称

パッケージに含まれている各パーツを画像で紹介します。

充電

早速充電してみました。

付属の USB Type-Cケーブル を利用して、本体の Type-Cポート とパソコンの USBポート を接続して充電しました。

充電中は本体のLEDランプが赤色点灯し、充電完了後は青色点灯に変わります。

パーツ確認と充電ができたので取り付け作業開始です♪

ヘルメットへの取り付け

今回は、ジェットヘルメットにクリップ式マウントで取付けます。

ヘルメットのパーツを外す

予め、ヘルメットのバイザーとチークパッドを外しておくと作業が捗ると思います。

磁気マウントにクリップを装着

クリップ用カバーをクリップに装着し、クリップ式マウント用テープ（白）を磁気マウントに貼り付けます。

続いて、クリップを磁気マウントのポートに カチッ！と止まるまで差し込みます。

ヘルメットに固定

無理に力を加えないよう注意しながらクリップを少し開きつつ、ヘルメットの端にシッカリと固定します。

その他の方法

粘着タイプマウントの取り付け方法も下図で紹介しておきますが、湾曲したヘルメットの面に平らな磁気マウントを貼り付けるのは安定性に不安があるので、私はクリップでの装着を推奨します。

本体の取り付け

ここで初めてインカム本体を取り付けてみましたが、本体を磁気マウントに近づけると強い磁力に引っ張られて カチッ！っと合体しガッチリと固定されます。

続いて、スピーカーとマイクのケーブルを磁気マウントのケーブルに接続します。

ちなみに、本体を磁気マウントから外す際は、磁気マウント先端のボタンを押すと（下画像参照）簡単に取り外せます。

この瞬時の脱着機能はツーリング先などでの盗難防止にも役立つ素晴らしい機能だと思います☆

スピーカーとマイクの動作確認

取説にはスピーカーとマイクをヘルメットに取り付ける前に動作確認テストを行うよう書かれています。

スピーカーの確認

とりあえず、FMラジオを作動させると丁度音楽が流れていて「高音質スピーカーの謳い文句は嘘ではない！」と確認することができましたっ♪

素晴らしく高音質なHi-Fiサウンドです☆

この時点で音を聴いておくと、ヘルメット内の位置決めをする際に音確認の基準になると思います。

マイクの確認

他に所有している他社インカムとのペアリングを行いマイクの確認テストも完了しました。
ペアリング方法などは後で説明するのでここでは省略しますね。

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スピーカーとマイクの取り付け

各種ヘルメットにより方法が異なると思うので簡単に説明します。

チークパッドは予め外していたので、後部パッドを少し外してケーブルをヘルメットケース内に通し長さや位置を調整しました。

本体から中に通すケーブルと、内部から外に出すマイクは、チークパッドの隙間を利用しています。

スピーカーはヘルメット内の凹み部分に設置しました。

マイクとスピーカーには固定用粘着テープも付属されていますが、各パッドを装着した圧力で止まるのと、微調整が必要になると思うので、とりあえず粘着テープは使用しておりません。

取り付け完了

取り付け完了です。

各部の名称と操作一覧

インカム本体を操作する上で必要な各部の名称と操作方法の一覧を紹介します。

各部名称

操作一覧表

次は他社インカムとのペアリングを行い実際に会話をしてみます。

他社のインカムとのペアリング

所有している某メーカーのインカムとのペアリングを試してみました。

操作手順

① H6 の【電源/インカムボタン】を３秒長押しして電源ONにします。「パワーオンです」という音声が流れます。

② 他社インカムも電源ONにし「ユニバーサル接続モード（ペアリングモード）」にします。

③ H6 の【機能ボタン】を長押し（４～６秒）すると H6 も「ユニバーサル接続モード」に入ります。

④ H6 と他社インカムの両方が「ユニバーサル接続モード」になったら、H6 の【機能ボタン】を１回押してペアリングを開始します。

⑤ ペアリングに成功すると「デバイスを接続しました」という音声が流れます。

一度ペアリングを行うと、電源OFFになっても再び電源が入れば自動でペアリングが再開されました。

スマートフォン等とのペアリング

他のBluetooth機器との接続は、上記③の方法でH6を接続モードにし、Bluetooth機能をONにしたスマホ等のデバイス一覧から「JESIMAIK H6」を選択すれば繋がります。

実際に会話してみる

私がH6装着のヘルメットを被り、妻に他社インカム装着のヘルメットを被らせ、インカムで会話しながら妻を家に残し、私は外出して数百メートル歩いてみましたが、ずっとクリアな音声で会話ができました。

ヘルメットを被ってブツブツ呟きながら歩く変なオジサン状態ですが、田舎だから誰にも会わなかったです！（笑）

感想

リーズナブルな上に他社のハイエンドモデル並みの機能も搭載されているのだからAmazonでベストセラー１位の実力は本物だと納得いたしました。

今のところ欠点は見当たらないですが、強いて言えば、グローブ着用時のボタンタッチの感触が分かりづらいかな？
しかし、これは他社製品も含めたインカム全般に言えることなので慣れ次第だと思います。

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まとめ

ちょっくらスクーターで試走に出掛けてみました。

今までは「バイクに乗ることを楽しむのだからFMラジオ機能は要らない！」と思っていましたが、のんびりとラジオを聴きながらのライディングも楽しいものですね♪

仲間と複数台でツーリングする際、私の仲間はそれぞれが違うタイプのインカムなのでペアリング相手を選ぶ必要がありますが、H6同士だと複数台での同時通話が可能なので、もしチームで揃えるとなった場合、私は JESIMAIK H6 を一推しすることになるでしょう☆

このインカム！かなりお勧めです☆

それではまたっ♪

  【JESIMAIK インカム H6】

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#JESIMAIK #JESIMAIKインカム #インカムH6 ＃ジェスマイクH6  

投稿 バイク用インカム JESIMAIK（ジェスマイク）H6 のご紹介 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

田舎暮らしのオッチャンが気まぐれに書いている当ブログですが、稀に企業から無償提供での製品紹介依頼が届きます。

よくもまぁこんな弱小ブログに辿り着いてくれたと感心するのですが、Webを介さない生活習慣なので、メールチェックが遅くて依頼期間を過ぎていたり、迷惑メールと勘違いして削除してしまうこともあるんです。

Web関連が苦手なブログ運営者です！

そんな私が珍しく企業様とやり取りして今回紹介する製品は「JESIMAIK　VP-18」という携帯可能な電動空気入れです。

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JESIMAIKとは

JESIMAIK（ジェスマイク）は、インバーター発電機や車載冷蔵庫、バイク用インカムなどの電動ツールを製造・販売する中国のブランドです。

JESIMAIK  VP-18

バイクでも車でもタイヤのエア圧管理は非常に重要ですが、ガソリンスタンドでの給油時には気が回らず意外に怠っている人が多いです。

そこで、手軽にエア充填ができる携帯可能な電動空気入れ（エアコンプレッサー）があると便利ですよね。

なので私も他メーカーの製品を所有しておりますが、2025年6月末に JESIMAIK から発売された最新の「VP-18」には非常に興味を持ち掲載依頼を引き受けた次第です。

VP-18 の特徴

先ずは、メーカーが謳う VP-18 の特徴を紹介します。

急速充填と用途別ノズル

豊富な付属ノズルで様々な充填に対応し、小型車のタイヤならば30秒で超高速充填が可能です。

（メーカーHPより）

大容量バッテリー

6,000mAh の大容量バッテリーを内蔵し、USB出力ポートでスマホなどに充電可能なモバイル電源機能も備えています。

（メーカーHPより）

長時間使用にも耐える冷却設計

三重の放熱システムの冷却設計と安全回路で長時間使用時でも優れた冷却効果を発揮します。

（メーカーHPより）

低騒音設計

最大でも80dB以下の静音性能を実現し、同クラスの製品と比較して約10％以上のノイズ低減を達成。
住宅街でも安心して使用できます。

（メーカーHPより）

大型液晶ディスプレイ

大型液晶ディスプレイを搭載し、リアルタイム空気圧、設定値、圧力単位、モード、バッテリー残量（残量が20％を下回ると警告表示とともにアイコンの色が変色）などを一目で確認できます。

（メーカーHPより）

それでは現物を拝見させて頂きましょう♪

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開封と動作確認

何だか高級そうな 180mm×135mm×60mm の箱を開封します。

付属品について

付属品を画像で紹介します。

各部の名称

一つずつ説明すると長くなるので取説のイラストに各部の名称を記入しました。

充電

先ずは充電が必要です。

Type-C充電ポートに付属のコードを接続し、私はノートパソコンのUSBポートから充電し動作確認を行いました。

DC電源接続口用の接続コードは別途購入が必要ですが、DC電源口は充電用ではなくシガーソケットから電源供給する際の空気入れの時だけに使う専用口なので私の場合は必要なしです。

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実際に使ってみる

それでは、手順を説明しながら使ってみましょう。

操作手順

バイクの場合です。

（１）起動

バッテリー残量を確認の上 「」ボタンを長押しして起動します。
起動後はデフォルトで「車モード」になり車モードのインジケーターライトが点灯します。

（２）接続

エアホースを製品の接続口に接続し反対側のチャックシリンダーをタイヤのバルブにグッ！っと押し込み（画像矢印①）、レバーを下げ（画像矢印②）、空気漏れがないことを確認します。

接続に成功すると現在のタイヤ空気圧が表示されます。

（３）モードを選ぶ

モード切替ボタン「」を長押ししてバイクモードを選びます。
各モードの調整可能範囲は下表になります。

圧力単位は「PSI、BAR、KPA、kg/cm²」の４種類から選べます。
圧力単位を変更する場合は、「」ボタンを長押しして選びます。

（４）タイヤ空気圧の設定

私のバイクの指定空気圧は、後輪の場合 290kPa なので「＋」「－」ボタンで空気圧の数値を調整します。

私の場合ですが、チャックを外す時に少々エア漏れするのを見越して設定値を少し上げます。

（５）充填

全てを設定後２秒待ってから「」ボタンを短押しして充填を開始します。

設定した空気圧に達すると自動的に停止するのでチャックを逆手順で外して完了です。

（６）電源OFF

「」ボタンを長押しすると電源OFFになりますが、電源が入っている状態でも約１分間操作がないと自動的に電源が切れます。

ちなみに私の車の場合、指定空気圧が 2.5kg/cm² と空気圧単位が違うので、単位を変更して充填してみましたが操作は非常に簡単でした。

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感想

実際に使用してみた感想ですが、わたくし大変気に入りましたっ♪（笑）

私が所有している某メーカーの製品に比較するとバッテリー容量が３倍で冷却効率にも優れているので長時間使用が可能となり、バイクと車など複数台のタイヤエアを連続で充填する場合に途中で停止して冷えるのを待つ必要がないんです。

更に、所有している某メーカー製品はタイヤバルブへの装着がネジ式で複数台の充填時は結構煩わしいのですが、簡単に装着できるチャックもいいですね。

低騒音についても、確かに近所迷惑にはならないレベルです。

しかし、褒めるばかりがレビューではないのでデメリットも２点書かせて頂きます。

１点目は私が気に入ったチャックについてですが、チャックが大きいのでスクーター後輪の12インチホイールのバルブには装着不可でした。

これは、別売りチャックが発売されるとありがたいですね。

２点目は、本体のサイズが結構大きいことですが、これは大容量バッテリーと冷却システムを考えれば多少大きくても納得できるからデメリットとは言えないかな？

まとめ

という訳で、少しデメリットも書きましたが、金額が非常にリーズナブルなことも含めての総合評価は！

性能良しコスパ良しのお勧め製品です☆

それではまたっ♪

【JESIMAIK 電動空気入れ VP-18】

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#JESIMAIK #電動空気入れVP18 #ジェスマイクVP18 #ジェスマイク電動空気入れ

投稿 安価で高性能電動空気入れの紹介 JESIMAIK (ジェスマイク) VP-18 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

あなたはオートバイのチェーンメンテナンスって面倒くさいと思うことがありませんか？
私は結構かったるく思うことがあります。
やる気スイッチがなかなか入らないんです！

でね、以前より試してみたかった「江沼チェン製作所」の「EKメン チェーンメンテナンスセット」を購入してみました。

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EKメンのチェーンルブについて

チェーンルブとはチェーンオイルやチェーングリスのことで、チェーンルーブとも呼ばれています。

EKメンのチェーンルブは「オイルタイプ（～400ccクラスユーザー向け）」か「グリースタイプ（250cc～1401ccクラスユーザー向け）」かを選択できます。

今回は、私の Kawasaki Ninja1000 用のグリースタイプと、バイク仲間の HONDA GB 350 用のオイルタイプを購入しました。

どちらも従来製品に対して耐摩耗性の向上とホイールやタイヤへの飛散抑止を更に向上させて改良されたそうです。

オイルタイプ

オイルタイプは飛散を抑えながら流動性が高い仕様で、この流動性がチェーンの負担と摩耗を軽減するので、パワーが控えめな GB350 に適していると思います。

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グリースタイプ

グリースタイプは耐久性の高さが特徴なので、面倒くさがりの私に適していると思いますが、250cc～1401cc の最後の「1cc」の区切りって何かの拘りなのでしょうか？（苦笑）

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シールチェーン対応

EKメン メンテナンスセットはシールチェーン（内プレートと外プレートの間にシールというゴム製のパーツがあるチェーン）対応です。

ちなみに、シールチェーン用のチェーンルブはノンシールチェーン（普通のチェーン）にも使用可能です。

EKメンの目玉　ルブリケーター

この商品で私が試したかったのは、独自の噴射ノズル「ルブリケーター」です。

ルブリケーターをスプレー缶に装着すれば、給油が必要なプレート間とローラーの隙間４箇所へ一度に正確に給油できるのだそうです。

下の画像の赤い矢印で示した４つの穴からチェーンルブを噴射するんですね。

このアイディアは画期的だと思います☆

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実践

それでは、どれだけ便利か実際に試してみましょう。

チェーンクリーニング

早くルブリケーターを試したいのは山々ですが、その前にチェーンのお掃除をしなければなりません。

通算３度目のユーザー車検の整備時に軽くチェンシコ（チェーンをシコシコと磨く様子を表現したライダー俗語）をやっていて汚れが少ないと思うので、今回は付属のクリーナーを吹き付けて拭き取るだけにしました。

メンテナンス用プロテクトシートも同梱されていますが私の場合は使わずに、いつもの新聞紙養生を施した後、チェーンクリーナを満遍なく吹きかけて浸透するまで約20分待機します。

その後、使い捨ての「スコットペーパータオル（これ便利です）」で丁寧に拭き取って行きます。

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シッカリと汚れてましたね！

この後給油作業があるので養生用の新聞紙はそのままにしておき、チェーンに異常がないかチェックして終了です。

チェンシコメンテに関する詳細な説明は下の画像をクリックしたページで紹介しております。

チェーン給油

さて、待ちに待った給油作業です。

ルブリケーターをチェーンにあてがってみると、なるほど、バッチリ簡単にチェーンの隙間を狙えますね。

画像は撮影のためチェーンに接地してますが、噴射の際は少し離して行いました。

今まではホワイト系のチェーンルブを使用していたので若干白色が残っていますが同じグリス系だから大丈夫でしょう。

少しずつタイヤを回しながらブシュッ！ブシュッ！と吹きかけて行きますが、ノズル１本のタイプに比べて大幅な時間短縮だと思います。

しっかりと吹きかけた後は養生用新聞紙を外して、チェーン以外に飛び散ったクリーナーやオイルを拭き取ります。

これにてオイルメンテナンス完了です。

ルブリケーターチェーン給油！大変気に入りました☆

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メンテナンス後の「待ち」

チェーンルブの給油は終わりましたが今回のチェーンルブは速乾性ではありません。

缶スプレーグリスは、缶に入っている時は噴射できるように溶剤で薄められていて、塗布後に浸透して固まって行きます。

なので、出来れば１日程度は乗らないでチェーンへの浸透を待つことをおすすめします。

浸透して固まると長持ちするしホイールやタイヤへの飛散も抑えられますからね。

追記

後日、走行してみました。
ホイールへの飛散は速乾タイプのチェーンルブより多少多いと思います。

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投稿 試したかったチェーンルブ（オイル)　EKメン ルブリケーター は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

個人的な意見ですが、車に一番よろしくない季節は、凍結防止剤の塩害や対向車が跳ねた路面の氷が当たったりする冬季だと思うんですよね。

なので、私は車の小傷修正やアスファルトピッチ除去を冬が終わった春にやるんです。

ナンバーの文字剥げ

で今回は、ナンバープレートの数字部分が一部塗装剥げしているのを修正します。

なぜリアのプレートのここ⇩が凹んで剥がれたのかは謎なんですけどね！

道路運搬車両法違反の可能性あり

ちなみに、ナンバープレートに塗装を施すことは「原則として道路運搬車両法違反になります」が、「この程度の補修ならば文句はないでしょ？」という自己責任であります。

ラッピングナンバープレートについて

アルミプレートに直塗装された普通車などの通常ナンバーと違い、ご当地ナンバー系の絵柄はラッピングシートを貼ったもので、数字部分はラッピングシートの上から塗料が塗られています。

通常ナンバーの場合は塗装剥げのアルミ地肌からサビが広がるサビ防止塗装となりますが、今回は凹みから広がりかねないラッピングの剥がれ防止塗装ということになります。

わが家のN-BOXはラッピングのオリンピックナンバーだもんね！

ナンバープレートの塗装色について

ナンバーの塗料は濃いグリーンですが、先述したように塗装は違反の可能性があるので車用のタッチペンなどには明確な商品ラインアップがありません。

で、プラモデルでお馴染みのタミヤ製「タミヤカラー X-5 グリーン」がほぼ同色だと巷で囁かれています。

ちなみに X-5 には「油溶性のエナメルペイント」と「水溶性のアクリルペイント」があり、当然油溶性（油性）が欲しいところですが田舎の模型店や玩具屋には水溶性（水性）しか無く、油性が手に入らない場合のために一応水性も購入しました。

模型では油性よりも水性の方が需要が多いのかな？

ちなみに、油性は Amazon でも売り切れていたので Yahoo！で購入しました。

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投稿 ナンバープレートの塗装剥げ修正と違反の良否について は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

ところがなんと！

すき屋の事件

すき屋が店内飲食の客に提供した味噌汁に「 ね  〇゛み 」が混入していた事件がありましたよね。

この事件により衛生面改善の改装で全店舗が一時閉店となり、マイブームの終了を余儀なくされてしまいました。

まじかぁ！？

今後も利用する？

小さな虫でも嫌なのに「ね ず 〇」とは驚きですが、この事件を受けて私の周りでは「二度と利用しない！」という意見が多く、その気持ちは非常に理解できます。

しかし私はあの牛皿が好きだから……！

という訳で、大手のチェーン店が同じ轍は踏まないでしょうから、悪い点が改善されるのであれば私のマイブームは復活予定と致しましょう。

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電子レンジが突然故障

で、すき屋の牛皿に代わる酒の肴を求めて色々なお店の総菜を試していたのですが、そんな折に追い打ちをかけるかのように、わが家の電子レンジが突然息の根を止めてしまいました。

ダブルショック！！

こうなると、すき屋の問題は二の次で電子レンジの購入が最優先となります。

電子レンジがない生活は非常に不便なので直ぐにでも手に入れたいのですが、田舎暮らしのアーチビ家の場合、近場の個人家電店には在庫が無く、しかも定価販売で高額なんです。

ネット注文だと早ければ翌日に届きますが、一番多く使う妻にしてみれば当然・・・。

現物を見て買いたい！

となる訳で、休日に市内の大手家電店に行くまで我慢の生活となりました。

レンジ購入の問題点

購入にあたり、わが家の問題点は「お婆ちゃん（私の母）が使えるかどうか？」です。

母はスイッチ類が多いと使用方法が覚えられないので操作類が出来るだけシンプルなオーブン機能などがないレンジ機能のみのタイプがいいんです。

それを踏まえて妻がネットで調べ、「Panasonic NE-FL1C 22L」（Amazonでの最安値は17,527円）が購入候補となりました。

ご飯や飲み物のイラスト入りワンタッチボタンがあるので母も使えると思います。

自慢じゃないが使える自信はないよっ！

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もう我慢できないから買う！

それではまたっ！

投稿 すき屋の事件と家電故障のダブルショック！というお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

息子が「新しいシェーバーを買ったら剃り味の違いに驚いた！」と言いました。

爺ちゃん（私の父）が亡くなる直前に購入したシェーバーを形見分け的に息子が貰ったヤツだから10年くらい経過しているので「そりゃあ切れ味も落ちてるよな！」と思いながら、私のシェーバーはそれより古いから10年以上経過していることに気付かされました。

という訳で、私も新しいシェーバーを購入してみました。

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シェーバーの替刃と金額

ちなみに、切れ味が落ちたら替刃に交換すれば切れ味は復活しますよね。

シェーバーには「網刃（外刃）」と「内刃」があって、交換サイクルは概ね「網刃１年」「内刃２年」と言われています。

私が使っていた「BRAUN Series3」は、この10年で網刃を１度だけしか交換していないので、網刃と内刃をセット交換すれば切れ味が復活するとは思います。

で、その純正セットの金額は、例えば楽天市場で約5,600円です。

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BRAUN Series 5

で、私は考えまして、替刃とセット販売の「Series５」を１万円少々で購入しました。

「Series３＋純正網刃」を購入する金額で、上級機種の「Series５＋純正網刃」が購入できたからなんです。

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それではまたっ♪

投稿 シェーバー（BRAUN S5）を10年ぶりに購入してみたお話 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。

あなたは、クルマのフロントガラスに撥水剤を施工していますか？

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雨の日の視界確保は重要です

フロントガラスに降りかかる雨を弾き飛ばして雨中の視界を良好にするのが撥水剤で、私の場合、以前はガラス撥水剤の定番である「ソフト99 ガラコ」派でした。

コーティングは施工が大変だから…

しかし、最近は「ボディもガラスもこれ１本でOK！」の洗車ついでにお手軽に使えるスプレーコーティング「ソフト99 レインドロップ」の使用頻度が高かったんです。

レインドロップはお手軽度と撥水度が非常に秀逸なコーティング剤なのですが、流石に数ヶ月が経過すると、タイヤからの水跳ねを受けるボディ下部から水弾き度が失われて行きます。

そして、耐久性と使用回数を考えると、少々割高感を感じることがあります。

ガラスにも使えるボディ用ガラスコーティング剤

で、ここからが今回の本題です。

素人では無理と言われていた本物のガラスコーティングをDIYで可能にした「シラザン50」を施工してから１年半が経過しましたが水弾き度は全く衰えていません。

この１年半の洗車は水で薄めた中性洗剤のみを使用してそれ以外は一切使っていないです。

と、ここまでは施工後10ヶ月の時と同じです。

今回言いたいのはフロントガラスに関してで、ボディ施工で余ったシラザン50を申し訳程度に塗布しただけのなのに、未だにノンワイパーでも雨が流れて行きます。（下画像参照）

ガラスコーティングってヌメっとした艶のある被膜なので、撥水度はレインドロップ等より劣ると思うのですが、でも走行中の雨弾きは秀逸なんですね。

まとめ

ボディ形状にもよるとは思いますが、雨中走行をしても汚れが付きにくいので洗車回数が格段に減っていることも含めて、購入時は高額に感じるシラザン50は長い目で見ると安上がりだと思う今日この頃でございます。

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それではまたっ♪

投稿 ボディ用ガラスコーティングを施工したフロントガラスの撥水度 は アーチビの田舎暮らし に最初に表示されました。