自覚がない迷惑運転のいろいろ
つまらないトラブルが思わぬ大事故を呼ぶ事もあるので、公道走行時は穏やかな気持ちと譲り合いの精神が必要だと思います。高齢者にもオバサンにも煙草吸いにも優しい気持ちで対応しなくちゃね！(笑)。
「クルマ＆バイク 事件簿」一覧
交差点でのルール 道路のセンターラインの種類とルール
譲り車線や追い抜き可能車線で、その区間をフルに使ってユックリと追い抜く車両を稀に見かけます。「追い抜きはスパッと迅速に行い、前走車が無い場合は左車線へ車線変更をする。」というやり方が、抜く側、抜かれる側、後続車等にとっても安全だと思います。
バイク乗りへの偏見
「バイク＝不良」「バイク＝危険」「四輪より下扱い」など、興味がある人とない人の感覚がかなり違うのがバイクという乗り物、と理解はしておりますが、「バイク＝バカ」ってのは初めてでしたねぇ～！（笑）
追尾式速度取締 覆面パトカー編
追尾式取締りでスピード計測に入るのは「赤色灯を点灯してから」と聞いているので、今回の様に赤色灯に気付いたのなら、ブレーキを踏んで覆面パトの後ろへ車線変更をすればバツは悪いかもしれませんが捕まる事は無かったはずなので、それも運転スキルですね。
ガラガラの駐車場なのに、何故？隣に停める？ 私にもあったトナラー被害。
他にも止めるスペースが沢山あるのに、何でわざわざ遠くに１台だけの我が家のクルマの横に来たのか？助手席に人が乗っていたのならまだしも、運転手一人だけなのに、何でわざわざ障害物（我が家のクルマ）側での降車を選んだのか？一番不思議だったのは、左側は、だぁ～～れも止めていない、広大なスペースなのに、何でわざわざドアが当たる距離に近づけて止めたのか？
スピード違反取締現場に遭遇しました。
「取締に気付くドライバーは事故も未然に防ぐことが出来る。だから、直線の終わりで取り締まっていた！」と言うのは正論ですが、建物や等に隠れてやってる取締も多い訳で、捕まえる為の取締りではなく安全運転を促すための取締りをお願いしたいです。