こんにちは、あーさん（私）と、ちびさん（妻）の、二人合わせてアーチビブログです。
HONDA N-BOX（2代目 JF3型）を購入して５年が経過したのでバッテリーを純正よりもハイパワータイプに交換しました。
今回は、バッテリーを選ぶ際の説明と交換手順や注意点、交換後のECUデータのリセット方法を紹介します。
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目次
純正バッテリーについて
N-BOXに装備されているアイドリングストップ車用の純正バッテリーは「GS YUASA M-42R」です。
ディーラー価格は、通常 19,750円 のところ、キャンペーン割で 17,750円 でした。
これ、ネットショッピングだと 8,400円～9,700円 で購入できるから約１万円お得です。
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バッテリー記号の見方
「M-42R」という表記は、アイドリングストップ車用バッテリーの型式です。
見方を説明します外形寸法
「M」は外形寸法です。
K・M・N・Q・S・T などがあります。
K・M・N・Q・S・T などがあります。
性能ランク
「42」は性能ランクです。
数字が高くなるほど始動性能や容量が高性能になります。
数字が高くなるほど始動性能や容量が高性能になります。
端子の位置
「R」は端子の位置です。
バッテリーの＋側の短側面から見て＋端子が右側にあるのが「Rタイプ」、左側にあるのが「Lタイプ」です。
つまり、外形寸法と端子位置が同じものなら装着可能だから、あとは性能ランクで選べばいいんですね☆
ハイパワーバッテリーについて
前所有車（初代N-BOX JF1型）の時もハイパワーバッテリーに交換したのですが、今回も性能ランクが上の「Panasonic CAOS M-65R」を選びました。
ちなみに、同商品のディーラーやカー用品店での価格は 21,800円 前後です。
これを前回（約6年前）はAmazonから 7,600円 で購入したのですが、最近の値上げラッシュは半端なくて、今回は楽天市場の 9,500円 が一番安かったです。
まっ！半額以下だから良しとしなくちゃね！
42Rと大差ない金額だしね！
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バッテリー交換の注意点
最近の車は電装品が満載なので、不用意にバッテリーを外すとナビゲーションやオーディオ、モニターやエンジンなどの設定が消失する場合があります。
特にナビゲーションの暗証番号を設定していて暗証番号を忘れるなどした場合、自分では修正できないので注意が必要です。
各種設定の消失を防ぐアイテム
という訳で、設定の消失を回避する「メモリーバックアップ」という商品を紹介します。
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何も設定していなければ必要ないと思いますが1,500円程度なのでお勧めです☆単三乾電池８本は別売りです。
詳しくは、下の画像をクリックしたページで説明しています。
バッテリー交換の手順
それでは、実際にバッテリーを交換してみましょう。
準備する物
○ 新品バッテリー
○ 10mmスパナ
○ メモリーバックアップ
作業手順
エンジンを切って、パワースイッチが OFF の状態でも電気が流れるルームランプなどはスイッチを OFF にしておきます。
注意点
クリップやバッテリーターミナルの脱着の際、「＋」が先か「−」が先かの順番を間違えるとショートする可能性があるので注意が必要です！つなぐ時は「＋」が先、外す時は「−」が先って覚えるといいかも！メモリーバックアップのセット
メモリーバックアップのフックを使ってボンネット裏の穴などに吊り下げます。
最初にメモリーバックアップの赤クリップをバッテリーターミナルのプラス（＋）側へ挟み、次に黒クリップをマイナス（－）側へ挟みます。
バッテリーターミナルを外す
バッテリーターミナルを固定しているナットは10mmです。
メモリーバックアップのクリップを挟んだ状態でバッテリーターミナルを、最初にマイナス（−）、次にプラス（＋）の順に外します。
その際、プラス側ターミナルがボディの金属部分に触れないように注意します！固定金具を外す
バッテリー固定金具をとめているエンジン側の10mmナットを外します。
反対側のナットはそのままで大丈夫です。
古いバッテリーを抜き取る
10mmナットを外したら、ボルトが外れて落ちないようにテープで固定しておくと作業がはかどります。（下画像参照）
反対側のナットは緩めなくても固定金具の向きを変えられるので古いバッテリーを落とさないように注意して抜き取ります。
バッテリーの重量は約11kgです！
新バッテリーを設置
新しいバッテリーを設置し固定金具でシッカリと固定したら、バッテリーターミナルを、最初にプラス（＋）、次にマイナス（−）の順に取り付けます。
バッテリーターミナルを固定したら、メモリーバックアップのクリップを、最初にマイナス（−）、次にプラス（＋）の順に外して終了です。
機能の動作確認
N-BOXのカスタマイズ機能を使ってオートドアロック設定などを変更しているので、それらがリセットされていないかを確認し全て問題なしでした。
バッテリー交換後は、ECUに記録された「バッテリー内部抵抗値」のリセット作業をしないとアイドリングストップが機能しなくなる場合がありますが、走行してアイドリングストップの正常作動も確認しました。
バッテリー内部抵抗値のリセット作業
バッテリー交換後は、ECUに記録された古いバッテリーの劣化情報をリセットし新しい情報を学習させる必要があるので具体的なリセット手順を紹介します。
また、バッテリーを交換したのにアイドリングストップが作動しない場合は、ECUが古いバッテリーだと誤認しているのでこの手順で復旧できます。
※必ず全ての電気負荷（エアコン、オーディオ、ライトなど）をOFFにした状態で行います。
① OFFモード
車両の電源がOFFの完全停止状態からスタートします。
② ACCモード
ブレーキペダルを踏まずにパワースイッチを１回押しACC（アクセサリー）モードにします。
③ ONモード
ブレーキペダルを踏まずに再度パワースイッチを押しONモードにします。
④ エンジン始動
ブレーキペダルを踏んでパワースイッチを押しエンジンを始動します。
⑤ アイドリング
そのままの状態で１分以上アイドリング状態を保ちます。
⑥ エンジン停止
ブレーキペダルを踏まずにパワースイッチを押しイグニッションをOFFにします。
⑦ 手順の繰り返し
上記の①～⑥の工程を最低４回以上繰り返します。
⑧ 完了確認
ECUは過去４回分の始動時データを平均してバッテリーの劣化を判定するため、４回以上繰り返すことで新しいデータが学習されリセット完了となります。
また、アイドリングストップシステムの警告灯（橙色）が出ていた場合、消灯していればリセット完了です。
以上、N-BOX のバッテリー交換作業でした☆
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