BMW　２＆３シリーズの中古車・新古車を見に行ってみた！

こんにちは、アーチビブログです。

わが家の「BMW 320d M-Sport （2013年式）」は購入から９年目に入りましたが、走行距離は約４万キロと少なく、絶好調でございます。

来年（2022年）9月に4度目の車検を迎えるわけですが、そろそろバッテリー交換（標準小売価格：約69,000円）と、タイヤ交換（標準小売価格＋リム交換＋バルブ交換を含めた費用＝約294,000円）の交換が必要です。

まだ使うことは出来ますが、完調を保つためにはそろそろ交換時期ということです。

高額なパーツなので定価で購入するつもりはありませんが、それらの交換を車検にバッティングさせると驚きの金額になるので、車検までに交換しておこうと思っております。

【１】車検代が高額だから車を買い替えるってあり？

で、話は別の考え方になりますが、例えば、そういう高額消耗品の事を全く考えていなくて車検に出した場合、バッテリーもタイヤも交換時期だからと50万円近い見積書を出されると、驚くどころか怒りすら感じる人もあるのではないでしょうか？

で、「そんなに車検費用が掛かるんだったら新しい車を考えるか？」なんてことになる場合もあるかもしれませんね。

私がそういう思考になるというわけではありませんが、子供が独立し、今後の夫婦二人での生活を考えると、少し小さめの車の方が使い勝手が良かったりして、BMWアルコンの新古車展示フェアを覗いてみることにしました。

ちなみに、買い替える気は全くないんですけどね！（笑）

現在の私が好きなボディ形状はトランクスペースを持ったセダンタイプです。

で、３シリーズから少し小さめの車両となると、２シリーズのグランクーペってヤツかな？
という単純な発想で、見てみたかった車両は「218d GranCoupe Msport」でした。

（⇧ BMW HPより）

クーペを名乗るくらいだから、全高を低くしスポーティなシルエットです。
それでいて４ドアで実用性も高いナイスな設定だと思います。

ちなみに、わが家の320dと比較したのが下表です。

モデルチェンジの度に肥大化しているので、旧３シリーズとほぼ同じサイズですね。

そして、展示車両として扱われていた、約4ヶ月落ちで走行距離1000kmの車両価格が下の画像です。

室内のメーター周辺は随分洗練されて、コードレスでのスマホ充電など至れり尽くせりです。

ただね、「M-Sport」を名乗りながら、パドルシフトが無いんです！

田舎の山道を走る機会が多い私はパドルシフト多用派なので、わが家の車３台は全てパドルシフト付きだから、それだけで却下となります！（苦笑）

＜広告＞

展示車両で、もう一台気になったのは、わが家と同じ３シリーズセダンの新型でした。

（⇧ BMW HPより）

ボディサイズは、やはり巨大化しておりますねぇ！
こちらはガソリン車なので、ディーゼル車よりもトルクが細いです。