トヨタ スープラ　TOYOTA Supra

こんにちは、アーチビブログです。

トヨタスープラが17年振りの復活ですね。

今の日本のトレンドはＳＵＶやミニバンですが、２ドアクーペを無くさないメーカーの心意気は素敵だと思います。

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＜スタイル＞

２シーターと割り切ったロングノーズショートデッキの見本のようなスタイルから、フェラーリ 250ＧＴＯ を連想される方もあるのではないでしょうか？


（⇧ トヨタ スープラ）

（⇧ フェラーリ 250 GTO）

60年近い年代の違いなのに、リアフェンダーの膨らみや、ピョコンと跳ね上がったダックテールなんて、サイドビューは真似をしたと言われても首を振れないかも？（笑）

全体像を見ると、厚めのボンネットとマッチョなボディワークで、アメリカの方々が好きそうなスタイルです。

リアビューは、一世代前のＡ80型スープラの面影を残してありますね。

（⇧ 新型スープラ）

（⇧ A80型 スープラ）

正にコクピットと呼ぶに相応しいインパネ☆　
私、こういうの大好きです♪（笑）

＜寸法＞

4380mmの全長は、コンパクトSUVである同社のCH-R（4360mm）とほぼ同じ全長です。

1865mmの全幅は、レクサスLS600h（1875mm）と同等のサイズ。

1295mmの全高は、同社の８６（1320mm）より低いです。

短く、広く、低い。正にスポーツカーです。

日産GT-Rより、ひと回りコンパクトではあるけれど、日本の狭い駐車場では、２ドア故の長いドアを隣のクルマにぶつけない気遣いが必要な幅広いボディではあります。

＜エンジン・価格＞

エンジンは、２リッター直列４気筒が２種類と伝統の３リッター直列６気筒が１種類。

[SZ]

直４エンジン
最高出力：145kW［197PS］／4,500rpm
最大トルク：320N・m［32.7kgf・m］／1,450～4,200rpm
0-100km/h加速：6.5秒

車重は1410kgなので、これでも十分速いです。

軽い直４は操縦の楽しさにもつながるので、廉価バージョンとは言えないと思います。

車両価格：4,900,000円

[SZ‐R]

直４エンジン
最高出力：190kW［258PS］／5,000rpm
最大トルク：400N・m［40.8kgf・m］／1,550～4,400rpm
0-100km/h加速：5.2秒

40kgf・m を超えるトルクは4リッターNAエンジンのトルク値です。
十分以上に速いです。でも、このグレードは必要なのか？迷うところでもあります。

車両価格：5,900,000円

[RZ]

直６エンジン
最高出力：250kW［340PS］／5,000rpm
最大トルク：500N・m［51.0kgf・m］／1,600～4,500rpm
0-100km/h加速：4.3秒

化け物です！（笑）

言う事がありません！（笑）

車両価格：6,900,000円

価格は、一番安い [SZ] でも 4,900,000円と、ちょっと庶民には手が出ないと申しましょうか、歴代スープラの価格設定がそうでしたのでそんなものなのでしょうね。（笑）

＜スープラの想い出＞

私の好みで言えば、２代目（Ａ60型）３代目（Ａ70型）が好きで、Ａ80型からは肥大化したボディが好みでなくなりました。

70型のタルガトップを運転した事がありますが、何だか人に見られている感が半端なくて恥ずかしかった記憶しかありません。

自分が感じているほど人は見ていないんですけどねっ！（笑）

それと、三十数年前の良き想い出ですが、アーチビ夫婦の新婚旅行はアメリカＬＡ方面だったんですよ。その時のアメリカ在住の男性ガイドさんがクルマ好きで「本当はスープラに乗りたいんだけど、日本車は高くて乗れないから、古いカマロに乗ってます。」と仰っていたのを覚えています。

ガイドさんが欲しかったスープラがＡ60型。
日本名：セリカＸＸ（ダブルエックス）です。

今でも稀に見かけることがあります。

当時のＬＡでの写真がありました。セリカクーペが写っているところが日本車人気を物語ってますよね♪

以上、スープラに対する想いを述べてみましたっ♪

それではまたっ♪

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