こんにちは、アーチビブログです。
旧式のバイクばかりに乗っていた私は、電子制御満載の「ニンジャ1000」に乗り換えてから、少々戸惑うのがインジケーター類の切り替え手順です。
いちいち取扱説明書を見るよりも、「あれ？どうだったっけ？」と思った時にスマホでチェック出来るページを作りました。
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目次
１、各設定ボタン
＜メータユニット内のボタンで設定可能な機能＞
「時計」「シフトアップインジケーター」
〇 メータユニットの「アッパメータボタン」と「ロアメータボタン」で各種設定を行います。
〇 [黄色枠]で囲った箇所は「マルチファンクションディスプレイ（上段）」です。
〇 [赤色枠]で囲った箇所は「マルチファンクションディスプレイ（下段）」です。
＜左ハンドルのマルチファンクションボタンで設定可能な機能＞
「KTRCモード」「パワーモード」
〇 左ハンドルの「アッパボタン」「SEL ボタン」「ロアボタン」で各種設定を行います。
〇 [黄色枠]で囲ったスイッチの総称が「マルチファンクションボタン」です。
＜メータボタン・左ハンドルボタンの両方で設定可能な機能＞
「マルチファンクションディスプレイモード（上段）」
「マルチファンクションディスプレイモード（下段）」
それでは、それぞれの設定方法を説明致します。
２、マルチファンクションディスプレイ（上段）の切り替え手順
「メータユニット：アッパメータボタン」または「左ハンドル：アッパボタン」を押す毎に、[オドメータ（ODO)] ⇨ [トリップA（TRIP A）] ⇨ [トリップB（TRIP B）」の順番で切り替わります。
３、マルチファンクションディスプレイ（下段）の切り替え手順
「メータユニットのロアメータボタン」または「左ハンドルのロアボタン」を押す毎に「外気温度（AUTSIDE）」⇨ 「航続可能距離（RANGE）」 ⇨ 「平均燃費（AV）」⇨ 「瞬間燃費」の順番で切り替わります。
４、時計の時刻調整方法
＜画像の説明＞
① 「アッパメータボタン」
② 「ロアメータボタン」
黄色枠が時計です。
（１）イグニッションを「ON」にします。
（２）①と②を２秒以上押して時刻調整モードにすると＜時＞と＜分＞が点滅します。
（３）②を２秒以上押して 12／24 時間表示モードにします。
（４）①を押して12または24時間表示を選択します。
（５）②を１回ずつ押すと時刻調整モードに戻り、点滅位置が＜分＞→＜時＞に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
（６）数字合わせは①を押して行います。
（７）時刻合わせが終わったら、②を押して＜時＞と＜分＞を点滅させます。
（８）最後に①を押すと、点滅はなくなり時計の表示に戻って完了です。
５、シフトアップインジケータ設定方法
シフトアップインジケータを作動させるエンジン回転数を、「5000rpm」から「11000rpm」の間で設定できます。
＜画像の説明＞
① アッパメータボタン
② ロアメータボタン
③ シフトアップインジケータ
＜設定手順＞
（１）①と②を同時に２秒以上押し続けると、時計の＜時＞と＜分＞が点滅します。
（２）①を２秒以上押すと、シフトアップインジケータ設定モードに切り替わります。
（３）更に①を押すと、シフトアップインジケータの「ON」「OFF」が切り替わります。
（４）③の黄色LEDが点滅している状態が「ON」。消灯している状態が「OFF」です。
（５）「ON」の状態で②を押して、シフトアップしたいエンジン回転数を設定します。
②を押すと、設定回転数は250rpmずつ11000rpmまで上昇します。
設定回転数が11000rpmまで上昇すると、シフトアップインジケータの設定は5000rpmまで戻り、再度上昇を続けます。
（６）任意の回転数に合わせた後、①と②を２秒以上押すと通常の表示に戻って完了です。
＜走行時の状態＞
設定した回転数になると、③シフトアップインジケータの黄色LEDが点滅し、同時にタコメーターの針先が光ります。
６、KTRC（Kawasaki TRaction Control）の説明
⇧赤枠部分がKTRC表示部です。
＜モード１＞
スリップ制御を最も控えめにしたモードです。
＜モード２＞
スリップ制御がモード１より多めで、モード３より少ない中間レベルです。
＜モード３＞
他のモードよりスリップが早く抑制されます。様々な状況で、可能な限り後輪のホイールスピンが抑制されます。
＜OFFモード＞
スリップ制御なしのモードです。
７、KTRCの切り替え手順
＜画像の説明＞
① アッパボタン（モード３ ⇨ モード２ ⇨ モード１ ⇨ OFF）
② SELボタン
③ ロアボタン （OFF ⇨ モード１ ⇨ モード２ ⇨ モード３）
（１）スロットルを全閉にします。
（２）左ハンドルスイッチの②を押してKTRCモードインジケーターを選択すると、KTRCインジケーターが点滅します。
（３）①または③を押してKTRCのモードを切り替えます。
（４）OFFへの切り替えは車両が停止中の時のみ行えます。
KTRCモードインジケータが点滅した後、30秒経過するかスロットルを開けると点滅が止まり選択しているモードが確定されます。
８、パワーモードの説明
⇧赤枠部分がパワーモード表示部です。
＜モード Ｆ（フルパワーモード）＞
最高出力を発揮するモードです。
＜モード Ｌ（ローパワーモード）＞
最高出力の70%程度の出力に制御され、Ｆモードに比べてスロットルレスポンスが穏やかになります。
９、パワーモードの切り替え手順
＜画像の説明＞
① アッパボタン モード Ｆ（フルパワーモード）
② ＳＥＬボタン
③ ロアボタン モード Ｌ（ローパワーモード）
（１）スロットルを全閉にします。
（２）左ハンドルスイッチの②を押してパワーモードインジケータを選択すると、パワーモードインジケータが点滅します。
（３）①または③を押してモードを切り替えます。
⇧「画像左：フルパワー＆KTRC２」「画像右：ローパワー＆KTRC１」
パワーモードインジケータが点滅した後、30秒経過するかスロットルを開けると点滅が止まり選択しているモードが確定されます。
10、KTRCとパワーモードの組み合わせ
KTRCとパワーモードは別々に選択できます。
状況に合わせて８パターンの組み合わせが可能です。
例えば、滑りやすい路面では、パワーモードを「Ｌ」、KTRCモード「３」を選択すれば、より後輪のスピンを抑えた設定になります。
私の場合、ローパワーモードでも十分速いのですが、最近は「パワー Ｆ」「KTRC ２」での使用が多く、運転が上手くなった気になり爽快です☆（笑）
11、イモビライザインジケータ
Ninja1000には登録された専用のイグニッションキーでないと、エンジン始動ができないイモビライザシステムを装備しています。
イグニッションスイッチをOFFの位置にするとイモビライザシステムが作動し、赤いランプが点滅します。
点滅は24時間経過後に消えますが、イモビライザシステムは作動しています。
＜イモビライザインジケーターの点滅を解除する方法＞
イグニッションスイッチをOFFにしてから20秒以内にアッパメータボタンとロアメータボタンを同時に２秒以上押すとインジケータの点滅モードを解除できます。
もう一度同じ操作をすると、再び点滅モードに戻ります。
12、まとめ
乗らないっぱなしのバイク人生なので、久々に乗ると忘れてる設定もあったりするので、次に忘れた時はこのページを参考にしたいと思います。
他の人の参考にもなれば幸いです♪
それではまたっ♪
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コメント
教えて欲しいのですが
ニュートラル Nランプの上の三角ランプは
何ですかね？
上村様
コメントをありがとうございます。
質問は、始動時のみ「Ｎ」の上に点灯する黄色の三角ランプですね。
それは「警告インジケータ」です。
警告インジケータが点灯し、マルチファンクションメータのパワーモードインジケータが点滅した場合は、パワーモードシステムに問題があります。
また、警告インジケータが点灯し、マルチファンクションメータのＫＴＲＣモードインジケータが点滅した場合は、ＫＴＲＣシステムに問題があり、ＫＴＲＣシステムの一部または全体が機能しません。
以上の症状が出た場合は、カワサキ正規取扱店での点検をおすすめ致します。