こんにちは、アーチビブログの あーさん です。
トリシティ１２５を購入して３年経過時、純正パーツリストを見ていたら、わが家のトリシティのトップケースと違う箇所を発見しました。
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純正パーツのボックスステーというパーツです。
わが家トリシティを見ると。
トップケースとプレートを支えるボックスステー部分が明らかに違います。
（￣□￣;）あれ？
思い起こせば３年前。
部品発注の際にボックスステーを注文してなくて、納車の時にバイクショップから「キャリアベースは店にあったヤツでまかないました。」と言われて、「シッカリ付くなら何でもイイよ！」という会話をしたような・・・。
納車の嬉しさからスッカリ忘れておりました。
ならば、どんなベースが付けてあるのかをチェックするついでに
「普通のキャリアベースにトップケースを取り付ける」
というブログを作成してみる事に致しました。
⇧これが純正のボックスステーです。
⇧わが家のトリシティに付いてたキャリアベースです。
⇧これは「穴あけ加工済みテールカバー」です。
それでは
「トリシティ１２５にトップケースを取り付ける」を始めます。
（１）テールカウルの外し方
穴あけ加工済みテールカバーに付け替える作業ですが、画像は穴あけ加工済みのカバーで説明しております。
スクリュータイプクリップ①を外せば、テールカウルは外れますが、シート下ラゲッジスペースの枠が少し被さっているので、六角ボルト②（１０ｍｍ）を外しておきます。
②を外して、ラゲッジスペースを少し浮かせると、①を外せます。
①は、プラスドライバーで反時計回りに少し回し、軽く浮いたら、小さなマイナスドライバー等（私は爪でやりました）で押し上げると外れます。
クリップを外したら③部分を浮かせながら④の方向に引っ張ってテールカウルを外します。
傷つけないように注意が必要です。
（２）キャリアベースの設置方法
テールカウルを外すと、⑤⑥の金具が現れます。
⑦は、(１)の六角ボルト①を外した穴。
⑧の六角ボルトは今回の作業には関係ありません。
（１）の逆手順で穴あけ加工済みテールカバーを装着しますが、(１)で外した①のクリップはまだハメないでおきます。
⑤⑥金具の両端の穴が固定用ボルトの穴ですが、⑤⑥は動いてしまうので、先ずはそちらを仮止めします。
金具の穴とテールカバーの穴を合わせて、キャリアベース固定ボルト用のカラー⑨を置きます。
⑨の上にキャリアベースを置いて、軽くボルトを締めて⑤⑥金具の動きを止めてから、①のクリップを押し込んでハメて、②の六角ボルトを締めます。
最後にキャリアベース固定ボルトを締めて、キャリアベース装着は完了です。
金具とキャリアベースの穴の位置が同じでベース用カラーの長さもピッタリだったので、バイク屋さんが用意してくれたキャリアベースもヤマハ純正品なのかな？
（キャリアベース固定ボルトは星型T30サイズでした。）
（３）ユニバーサルプレートの設置方法
⇧ユニバーサルプレートと付属部品です。
今回のキャリアベースの場合、前方は⑩、後方は⑪の位置での金具装着が固定に適しているようです。
⇧プレート前方裏をカモメ型の金具で固定した位置です。
⇧プレート後方裏の金具の位置です。
表側は六角穴ボルト（５ｍｍ）。
裏側のナットは１０ｍｍです。
シッカリと締め付け固定します。
小型のキャリアベースなので金具装着位置が限られますが、シッカリと固定できました。
３年間使用して問題はありません。
（４）トップケース取り付け方法
トップケース前側下二本の爪⑫を
ユニバーサルプレート前方⑬の穴に挿入し
ボックス裏の爪をプレートの穴に合わせて
大きいハンドルを下に下げるとボックスが固定され
キー穴付きのレバーの開け閉めでボックスの開閉が出来る具合です。
（５）トップケース取り扱い説明図
以上、トリシティ１２５ トップケースの取り付け説明でした。
余談
後席乗車員用の背もたれも装着しておりますが、プラスチック製で硬いです。
注文した時は、シート地のような柔らかい物を想像しておりました。（笑）
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興味がありましたら覗いてみてくださいね。
