最近気になる原付二種スクーター　YAMAHA NMAX

こんにちは、腰痛再発でコルセットを巻いて生活中のアーチビブログの あーさん です。

腰が痛いと年寄りのヨチヨチ歩きになりがちですが、無理して平静を装って歩いております。
でも、流石に大型バイクの押し引きは無理で、125ccのトリシティも厳しい状況です。

１．腰痛持ちとオートバイ

フロント２輪の絶大なる安定感がお気に入りの「YAMAHA Tricity（トリシティ）」ではありますが、エンジンオフ状態での取り回しの際、フロントヘビーの重さが腰に圧し掛かります！

で最近、軽めの原付二種を欲する気持ちが頭をもたげております。

原付二種クラスは「HONDA ハンターカブ」や「スーパーカブ」がブームです。

同じくHONDAの「モンキー」や「DAX」などのレジャーバイクも人気で、通勤快速としてのスクーターも売れているように、現在一番充実しているクラスかもしれませんね。

購入を考えた場合は魅力的な車種が多くて悩みそうですが、もし私の使用環境でトリシティから乗り換えるとしたら、やはり無段変速のスクーターに軍配が上がります。

では、どんなスクーターが自分の好みなのか？

原付二種スクーターの場合、「HONDA LEAD（リード）」や「YAMAHA CYGNUS（シグナス）」などの足を揃えて乗るタイプが主流でした。

トリシティもこのタイプです。

対して、「HONDA PCX」と「YAMAHA NMAX」は、ビッグスクーターのようにセンタートンネルがある跨ぐタイプです。

私が乗り換えるとしたら、ちょっぴり高級路線のこちらのタイプの２択になると思います。

ちなみに、一番売れているスクーターは「PCX」です。

正統派スタイルのPCXに対して、NMAXは好き嫌いが分かれそうなフロントマスクですが、わたくし天邪鬼ですから、ちょっぴりヤンチャ顔のNMAXに惹かれるかな？

腰痛持ちの私が一番気になるのは車両重量ですが、その他のスペックや装備はどうなのか？

という訳で、「トリシティ・NMAX・PCX」 を比較してみました。

スペック	トリシティ	NMAX	PCX
全長	1980mm	1935mm	1935mm
全幅	750mm	740mm	740mm
全高	1210mm	1160mm	1105mm
ホイールベース	1350mm	1340mm	1315mm
最低地上高	165mm	135mm	135mm
シート高	765mm	765mm	764mm
車両重量	164kg	131kg	132kg
最小回転半径	2.5m	2.0m	1.9m

大柄なトリシティに対して、NMAXとPCXはコンパクトです。

そして！

NMAX ＆ PCX は、車両重量がトリシティよりも30kg以上軽いんですね！

腰痛持ちにとっての30kg差は大きな買い替え動機になるかも？

スペック	トリシティ	NMAX	PCX
シリンダー配列	単気筒	単気筒	単気筒
排気量	124cc	124cc	124.8cc
カム・バルブ駆動方式	SOHC	SOHC	SOHC
気筒あたりバルブ数	4バルブ	4バルブ	4バルブ
最高出力	12ps/7500rpm	12ps/8000rpm	12.5ps/8750rpm
最大トルク	1.2kgm/7250rpm	1.2kgm/6000rpm	1.2kgm/6500rpm
燃料タンク容量	7.2L	7.1L	8.1L
WMTCモード燃費	43.6km/L	46.9km/L	47.4km/L

数値的にはほぼ同じ性能ですが、重量があるトリシティの燃費が悪いの仕方なしですね。

スペック	トリシティ	NMAX	PCX
燃料計	〇	〇	〇
時計	〇	〇	〇
ツイントリップ	〇	〇	〇
ABS	〇	〇	〇
前後連動式ブレーキ	〇	×	×
トラクションコントロール	×	〇	〇
アイドリングストップ	×	〇	〇
USBポート	DCソケット	DCソケット	〇
ハザードランプ	×	〇	〇
タイヤサイズ（前）	90/80-14	110/70-13	110/70-14
タイヤサイズ（後）	130/70-13	130/70-13	130/70-13
価格（ABS車）	46万2000円	36万8500円	35万7500円