N-BOXカスタムアーカイブ | アーチビの田舎暮らし

N-BOX カスタム（JF3型）の購入で装着したいオプションや値引きについて

妻専用の車が必要になり、息子が使っていた９年落ち14万キロ走行のダイハツタントを下に出してNew N-BOX 購入を検討中です。過剰装備と言える現代の軽自動車ですが、それでも装着したいオプションもあり、大幅値引き額等を含めて説明します。

走行距離140,000kmのダイハツタントの代替えを決意し、スズキ・ダイハツ・ホンダ、三社のスーパーハイトワゴンターボモデルに候補を絞り試乗して参りました。各車それぞれ個性があり、試乗してみないと分からない事もあるので、非常に楽しめました。

12ヵ月点検時の代車は、新型 N-BOX Custom のNAモデルでした。非常に良い車ですが、NAエンジンの良いところ悪いところ色々と感じたことがありました。スーパーハイトワゴンにNAモデルとターボモデルはどちらがおすすめなのでしょうか？

HONDA N-BOX の法定12ヶ月点検（丸６年経過）を受けました。点検や車検の入庫時、サービスさんとの毎度の会話ですが、「どこか、気になる点はございますか？」「いいえ！何もございません！」ということで、７年目に向かい絶好調でございます！

売れない車がいつの間にか生産終了になっていることがありますが、「N-BOX」の派生車種である「N-BOXスラッシュ」も静かに生産を終えていたのですね。実は私、軽自動車の中で一番好きだったのが「N-BOXスラッシュ」だったんですよね。

HONDA N-BOX（JF-1/2型）Customターボの装着タイヤのメーカー指定空気圧ってかなり低めの設定です。扁平タイヤは200kPa以上の充填が普通だと思っていた私は、後輪180kPaというのがどうにも信じられなくて調べてみました。

四輪と二輪を生活に取り入れた暮らしを六輪生活なんて言いますが、そういう乗り物好きな方々って１台ずつでは物足りないのか複数台を所有している場合が多いです。私も四輪２台と二輪２台を所有している訳でタイヤ数を合計すると13輪生活になるんですよね。

N-BOX（JF1型）の５年目の６ヵ月点検を受け、代車は同じ車両（カスタムタイプ）のNA（ノンターボ）モデルでしたので良い比較が出来ました。NAにはNAの良さがあり、やはりN-BOXは良く出来た車だと再認識致しました。

冬季に飛び石で塗装が剥げて、凍結防止剤を浴びて錆びてしまった部分のサビの除去と、剥げた塗装のタッチアップペイントを手抜きをしつつ簡単なＤＩＹで修理してみました。修理方法と使用ケミカル剤の紹介です。

新型N-BOX（JF3型）の外観。うちの奥様に言わせると「メトロン星人の顔のような、バルタン星人のハサミのようなテールランプが好きになれない！」とのこと・・・。私は良いデザインだと思いますが、人の感性って面白いですよね！（笑）

N-BOXが６年目を迎えてバッテリー交換時期となりネットで購入しようとしたら、ディーラーから「純正バッテリーを使用しないとアイドリングストップが作動しなくなる」と言われ、「そんなわけないでしょ？」と高性能バッテリーをネット購入した結果は？

例えば、ナビ付の中古車を購入していてバッテリー交換をしたら暗証番号を求める画面になり、前オーナーが設定していたであろう番号だった場合、「そんな番号知らないよぉ～！」と焦りますよね。そんな時の必需品がメモリーバックアップです。

N-BOXのバッテリーが交換時期となり、ネット購入する旨をディーラーへ伝えたら、「純正バッテリー以外を使用するとアイドリングストップが作動しない事がある。」と指摘されました。純正ではない高性能バッテリーを購入して試してみる事に致しました。

N-BOXの車検。ホンダの点検パックに入っていると、極端な話「何も交換しなくていいよ！」と頼めば、諸費用（重量税＋自賠責＋印紙代）の32,000円程度のみの支払いで車検が済むんです。6ヵ月等の法定点検を含めてお得なパックだと思います。

私がバイクやクルマに乗り始めた頃のヘッドライトは、白熱電球タイプのシールドビーム式で、そりゃあもうメチャメチャ暗かったんですよ。なので、雨天の夜間なんて勘で走ってる場合も多々ありました。恐ろしい時代ですよねぇ～！