「N-BOXカスタム」一覧

「HONDA N-BOX（JF1型）」が購入から７年が経過し３度目の車検を受けました。部品交換等をしないで法定点検と諸費用のみの場合は６万円程度に収まりますが、８年目以後も調子よく乗りたいのでCVTフルード等の交換もやりました。

あなたは車の室内に色々な物を積み込み派ですか？それとも何も置かない派ですか？私は何も置かない派ですが、ある日、妻が「新しいN-BOXには箱ティッシュを隠すところがないね！」と訴えてきたので、収納ケースと、ついでのペダルカバーを購入してみました。

今年も冬タイヤ準備の季節になりました。夏用タイヤの場合、ドレスアップ好きならばインチアップを考えますが、オジサンが選ぶ冬タイヤは、実用性とコストを考えて迷わずインチダウンを考えます。今回は、ホイールサイズを変えた場合の計算方法についてです。

新型N-BOX（JF3型）のヒューズボックス早見表と早見画像を載せたら訪れてくださる方があったので、旧型（JF1型）の早見表と早見画像も作成してみました。年式やグレードにより違いがあるかもしれませんので、2015年式のカスタムターボです。

JF3型N-BOXターボの初回６ヵ月点検のためディーラーへ入庫し代車に同型のNA（ノンターボ）モデルをお借りしました。ホンダの伝家の宝刀「VTECエンジン」が「重量級車両を急な上り坂でどの程度まで走らせられるか？」を検証したかったんです♪

N-BOX ターボ（JF1型）で走行中に突然「PGM-FI警告灯」と「VSA警告灯」が点灯し、アクセルを踏むと3,000回転付近でエンジンの息つきが発生し、約2週間後ぶりに修理を終えて返って来ました。原因はウェイストゲートの不具合でした。

N-BOX走行中に突然、メーター内のPGM-FI警告灯＆VSA警告灯が点灯し、走行中にアクセルを踏むと3000回転付近でシャクリ（息つき）が発生！シャクリが気になるのでディーラーの担当へ連絡を入れるとホンダトータルケアに連絡を！とのこと。

N-BOXって、新型よりも足回りが硬めの旧型のファンも多く、私的にも、旧型で良かった箇所が新型で良くなくなったと思う装備があるんです。旧型のカップホルダー照明はブルーで美しかったのに新型はなぜ豆電球のような安っぽい色なのでしょうか？

HONDA N-BOX Custom（JF3型）の後期モデルを購入して２ヶ月少々が経過しました。所有してみて不満を感じパーツなどで簡単に修正出来る箇所は補ったつもりでしたが、更に気になる点がありました。助手席前の梨地の幅広ポケット（棚）です。

旧型N-BOXの6カ月点検時の代車が最新型N-BOXカスタムのNAモデルでした。普段はターボモデルに乗っているのですが、今回はNAエンジンの良いところを探ってみたと申しましょうか、「N-BOXは、NAエンジン車も高級で良い車」と認識しました。