こんにちは、アーチビブログの あーさん です。
年末年始が大雪だったのに、本日からまた大雪と厳しい寒さが訪れるそうで、愛車 HONDA N-BOX のスタッドレスタイヤの空気圧を少し下げました。
と言っても、普段はエアーを少し高めに入れているのでメーカー推奨値に戻しただけなんですが、積雪道路の走行ではエアーが低めの方がタイヤが食いつくんですよね。
雪でボディが汚れまくってます！
ところで、N-BOX（JF-1/2型）の「Customターボ」装着タイヤのメーカー指定空気圧って、かなり低めの設定ですよね。
間違ってない？
なんて思うのは私だけでしょうか？
Sponsored Link
１．車体表示の空気圧
車体の運転席ドアを開けたＢピラー（後ろ側）に貼られた表は下の画像です。
わが家の N-BOX は Custom ターボモデルなのでタイヤサイズは「165/55R15」です。
で、前輪200kPa、後輪180kPa と表記されています。
これ、55扁平のタイヤとしてはかなり低めの設定数値（特に後輪）なんですよね。
空気圧が低いと燃費も悪いんですよねぇ～！
Kpa（キロパスカル）とは、国際単位（SI単位）に基づく空気圧表示で、１パスカルは１ｍ²の面積につき１ニュートン（N）のチカラが作用する圧力を意味します。
kgf/cm²（キログラムフォースパー平方センチメートル）とは、SI単位に移行する前まで使われていた空気圧表示で、１kgf/cm² は換算すると 98.0665kPa ですが、タイヤの空気圧は大雑把に 100kPa で表示されています。
近年では、kPa と kgf/cm² の併記が一般的です。
２．取扱説明書の空気圧 新型と旧型の比較
オーナーズマニュアル（取扱説明書）を見ると、色々な数値が書かれているので、結構分かりにくいです。
ついでに新型の数値も調べて、旧型（JF-1/2型）と 新型（JF-3/4型）との比較をしてみたのが下の表です。
| 型式 | タイヤサイズ | 前後 | kPa 表示 | kgf/cm² 表示 |
|---|---|---|---|---|
| 旧型（JF-1/2） | 155/65R14 | 前輪 | 220 | 2.2 |
| 後輪 | 220 | 2.2 | ||
| 165/55R15 | 前輪 ２WD | 200 | 2.0 | |
| 前輪 ４WD | 210 | 2.1 | ||
| 後輪 | 180 | 1.8 | ||
| 後輪 ModuloX | 230 | 2.3 | ||
| 新型（JF-2/3） | 155/65R14 | 前輪 | 240 | 2.4 |
| 後輪 | 230 | 2.3 | ||
| 165/55R15 | 前輪 | 210 | 2.1 | |
| 後輪 | 210 | 2.1 |
14インチの65扁平タイヤは高めの設定で、15インチの55扁平タイヤは低めの設定です。
普通は扁平率が低いほど高めなんですけどね！
また旧型の４WDと２WDでは前輪の設定値が違い、サスペンションなどにスポーティチューニングを施された「ModuloX」というグレードは後輪が高めの設定です。
新型は14インチも15インチも高め設定なので、燃費を気にした設定値なのかもしれませんね。
＜広告＞
３．まとめ
わが家のN-BOXの指定空気圧は「低めで正しかった！」ということは分かりました。
流石にメーカーが間違えるわけはないですよね！
でも、普段の私は、夏タイヤも冬タイヤも 250kPa くらいで使用しております。
燃費狙いでもあるし、そのくらい高めにしておいた方が片減りしないんですよね。
あくまでも主観ですよ！
ディーラーの対応も購入当初の点検時は「高いから下げました。」と変更されていましたが、最近は「あーさんは高めが好きだからそのままにしています。」と認められております。
ただし、冒頭の文章に戻りますが、雪道では空気圧が低い方がグリップ力が上がるので、標準の圧に戻しているというわけです。
私、頻繁なエアーチェックが癖になっておりまして、普段は1,000円少々の「エーモン製エアゲージ」を使用しております。
＜広告＞
これ、お薦めです。
それではまたっ♪Sponsored Link
