Ninja1000　エンジンオイルとフィルター交換をDIYでやりましょう

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（２）オイルドレンワッシャー

トリシティのオイル交換時に購入していたデイトナ製のドレンワッシャー（M12）です。
外径・穴径はトリシティよりニンジャにバッチリ適合します。

厚みは約1.7mm。表面にアンティスティックコーティングを施した高級ドレンガスケットで四輪メーカーなどで多く採用されている。との事で、アルミを高級な素材で挟んであるワッシャーという事だと思います。
勿論オイル漏れ等はなく、良く考えられたワッシャーだと思います。

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（３）廃オイル処理箱

エーモン ポイパック（廃油処理箱）4.5L です。

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（４）オイルフィルター 

オイルフィルターはDAYTONA（デイトナ）の製品を選んでみました。

デイトナの適合表によりますとNinja1000の場合「2011年～2013年」までしか適合確認を取っていないようですが、品番『６７９２７』のカートリッジ式が私のNinjaにも合いました。

なので、同型の「2017年～2019年モデル」にも適合しますので、購入を考えておられる方の参考になれば嬉しいです。

 

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（５）オイルフィルターレンチ

Ninja1000のオイルフィルターは「65mmサイズ」です。
私が今回使用した「KTCフィルターレンチ」は「内径64mm」です。

KTCには「65mm」というサイズは存在しないのですが、64mmがバッチリ適合したので、要は、「65mmフィルター」のレンチをハメ込む部分（14角の内側の平らな部分）は64mmという事ですよね。なので、他社製品の「65mmフィルター用」のレンチと同サイズだと思います。

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２．オイル交換

必要な物がそろったらオイル交換を行います。

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（１）アイドリング運転

まずは、平坦な場所でエンジンを２～３分間アイドリング運転で暖気し、オイルを暖めて排出しやすくしてからエンジンを停止します。
（走行直後の場合はアイドリング運転は不要です。）

オイル給油後のオイルレベル点検は車体を垂直にしないとできないので、フロントホイールクランプとメンテナンススタンドで垂直にしてから作業しました。

安価なフロントホイールクランプだけでも垂直作業ができるのでおすすめです。

興味がある方は、下の画像をクリックすると移動しますので覗いてみてくださいませ。

（２）オイルドレンボルトを外しオイルを抜く

廃油処理箱をセットし、ドレンボルトを17mmのボックスレンチで緩めます。

 

今回は、トルクレンチ（デジラチェ）を使って、緩める時の最大トルク値を出してみました。

「29N・m」が推奨トルク値なので、「25.65N・m」は少し緩かったですね。緩める時のトルクなので正確とは言えないのでこんなものでしょう！

 

熱いオイルが出るので火傷に注意です。オイルが浸み込む軍手では危ないので、ゴム手袋を使いましょう。

ちなみに、ドレンボルトが緩んで手で回せる状態になったら、ラチェットを外して、下のように長めのエクステンションバーを使って外すとオイルが手にかからず外せます。

 

ドボドボと、時間をかけて出し切りましょう。

（３）オイルフィルターを外す

オイルフィルターの位置は、フロントタイヤ側から確認できます。

予め、フィルターレンチをラチェットに取り付け、カウル下の空間からの装着が簡単でした。

下から見ると、⇩こんな感じです。

⇩ドレンボルトとフィルターを外した状態です。オイルが抜けきったら、各取り付け付近のオイルをパーツクリーナーで拭き取ります。

（４）オイルフィルター装着

⇩左が純正品、右がデイトナ製品（ナイロンカバーが付いた状態）です。
デイトナの方が少しロングサイズなので、締め込む際にラチェットがカウルと干渉しないか心配になりましたが、問題なく装着出来ました。

フィルターの「 Oリング 」にエンジンオイルを塗りつけます。

止まるところまで手で締めて行きます。
Oリングが接触する辺りまでは手で行けます。

締め付けトルクは「17N・m」なので、17.00にメモリーをセットし、フィルターレンチで締め込みます。

デジラチェの音を頼りに締めたら締め過ぎてしまいました！

実は、外す時にかなりのチカラが要ったので、締める時も少し力が入ってしまいました。
（￣▽￣;）１７N・m では弱い気がするのは私だけ？

 

（５）ドレンボルト装着

30分程度放置したのでオイルは十分抜けたと思います。

⇩左が先に付いていたワッシャーで、右がデイトナドレンワッシャーです。
ドレンワッシャーは装着時に潰れるので必ず新品に交換して取り付けましょう。

 

重ねてみると、外径・穴径は同じで、デイトナドレンワッシャーの方が少し薄いです。

まずは、回らなくなるまで手で締めてから（初めから工具を使用すると、斜めに入っても気付かないで締める事があります）17mmのボックスレンチ等で締め込みます。
締め付けトルクは「29N・m」です。

「28.95N・m」で、ニアピン賞ですね。（笑）

フィルターレンチの「17N・m」は軽いので、ついつい締め過ぎますが、ドレンボルトの「29N・m」は、それなりの重さなので上手く止められました。

デジラチェに付いての解説ページもありますので、よろしくお願い致します。

 

（６）オイル注油

メーカー指定のオイル量は、オイルフィルターを取り外していない時が『3.2リットル』で、オイルフィルターを交換した時が『3.8リットル』です。

オイル注油口は、下の画像の位置です。

オイル注油口キャップを外して注油します。私のオイルジョッキは２リットルサイズなので、２リットルと1.5リットルに分けて、とりあえず、3.5リットルを注油して様子を見ます。

3.5リットルが入った状態で、オイルレベル点検窓を覗くと、アッパレベルとロアレベルの中間になりました。でも、まだオイルフィルターに浸透していないのでここから減ると思います。

 

（７）オイル量の点検と補給

オイルフィルター交換をした場合、3.5リットルでは少し足らない状態なので、ついでに、取扱説明書に載っている、「エンジンオイルの補給」という日常点検作業の紹介をしておきます。

オイル注油口キャップを装着し、２～３分間アイドリング運転をし、先程入れたオイルをエンジン内部に行き渡らせます。

エンジンを停止して、２～３分後のオイルレベルを見ると、点検窓はスッカラカンです。
正常の量ならば、エンジン停止後２～３分で点検窓にオイルが現れます。

 

10分待ってもスッカラカンなのでまだ足らない事が分かります。

メーカー指定量の残り0.3リットルを計量カップで計って注油します。
計量カップやオイルジョッキにはオイルがどうしても残ります。デイトナのオイルフィルターも、純正品より容量が少し多そうなので、その分を見越して少しだけ多めに入れてみました。

もう一度、アイドリングをして、２～３分後にオイルレベル点検窓をチェックします。

オイルが適正量になったので完了です。

最初から3.8リットルを入れてもいいのですが、オイルが抜け切れていない場合もあるので入れ過ぎに注意し、最後の微妙な量は点検窓を見ながらの調整をおすすめします。

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３．その他

トリシティオイル交換のページでも述べておりますが、個人で所有するオイルジョッキは、使わない時間が長いから、ふた付きの物をおすすめします。

ふたが無いと、埃だけでなく、虫等も入ってジョッキ内に貼り付いてしまう事があるのでおすすめできないんですよね。

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それと、オイル交換時に使い捨てペーパータオルがあると大変便利です。今回も、パーツ置き用の敷物としても、油拭きとしても重宝しました。

ペーパータオルと言っても色々ありますが、超お薦めなのが、コストコ人気商品ランキングでは常に上位の「スコット ショップタオル」です。
紙製なのですが丈夫なので洗って再利用もできる優れものです。私は10ロール入りを購入しております。

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