バイクメーカーのブランドカラー　イメージカラー

こんにちは、少年の頃から Kawasaki バイクに憧れ「俺はカワサキ党」なんて言いながら、ホンダ ⇨ ヤマハ ⇨ スズキ車を経て、中年になってからカワサキ車に乗り始めたアーチビブログの あーさん です。

バイクって、例えば、クルーザーならブラックがカッコいいとか、タイプごとの定番カラーもありますが、製造会社による特徴的なブランドカラーがありますよね。

分かりやすいのはカワサキのライムグリーンですが、これ、例えばホンダ車がライムグリーンだと凄く違和感を覚えるのは、いつのまにやら脳裏に刻み込まれてしまったバイク好きの性（さが）なんですかねぇ～！？（笑）

というわけで、今回は、日本の４大バイクメーカーのブランドカラーについて考えてみたいと思います。

１．Kawasaki

昔々、1970年代は、性能が販売に直結し「レースで勝てば売れる！」という時代でした。

日本の４大メーカーの中で北米進出が遅かった米国カワサキモータース（KMC）が、ブランドイメージの認知促進を狙ってレーシングマシンの車体色を「ライムグリーン」に独断で塗り替えたのがブランドカラーの始まりと言われています。

形がほぼ同じのフルカウルレーサーをサーキットで目立たせるには「カラー」は非常に重要であるという考えです。

ちなみに、ライムグリーンって欧米で「悪魔の色」という認識があり、不吉なイメージを逆手に取って目立つというアイデアだったそうですが、その頃のカワサキ車がレースで勝てないマシンだったら、今のライムグリーンは存在してないということになります。

なぜグリーンが忌み嫌われるのか？というのは中世ヨーロッパまで遡りますが、宗教的理由が大きいようですね

斯くして、1970～80年代、ライムグリーンを纏ったカワサキレーサー群は世界各国で猛威を振るい、グリーンモンスター と呼ばれて恐れられていたんです。

始まりは外国からというパターンは多いですね。

カワサキは、モトクロスなどオフロードのイメージカラーもライムグリーンで統一されているので、非常に分かりやすいです。

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２．SUZUKI

カワサキの手法に習ってか、スズキも70年代に入るとロードレーサーのカラーを「ブルー／ホワイト」に、モトクロッサーのカラーを「イエロー」に統一しました。

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ヨシムラスズキの耐久レーサーに採用されていた「レッド／ブラック」のカラーリングも強烈な印象があるので、私的には「ブルー／ホワイト」と「レッド／ブラック」の車体がスズキのイメージカラーです。

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３．YAMAHA

私にとってヤマハのカラーと言えば、ケニーロバーツ＆YZR500 の「イエロー＆ブラック　ストロボカラー」なんですよね。

それと、平忠彦＆FZR の「 TECH21 ライトブルーカラー」ねっ。

映画「汚れた英雄」で、ヤマハのワークスライダー大木圭史が駆るマシン（⇩画像中央）の「ホワイト／レッド　ストロボカラー」も含めて、ヤマハワークスマシンのカラーは、「ストロボカラー（スピードブロックストライプ）」が基本ということですね。

あと、ヤマハのモトクロッサーのブランドカラーは「ブルー」ですが、ヤマハとスズキは、ロードレーサーとモトクロッサーで逆カラーの場合があり、分かりづらいかもしれませんね。

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４．HONDA

上記の国内３大メーカーは60年代終盤から70年代初頭にイメージカラーが出来上がっていたのですが、ホンダは意外に遅くて、定番の「ブルー／レッド／ホワイト」のトリコロールカラー（フランス語のトリコロール［三色の、三色旗］に由来した３つの色を組み合わせた総称）は、1976年のヨーロッパ耐久レースが初登場でした。

当時、ヨーロッパのレースを席捲したマシン「RCB」を四国自動車博物館で拝見しましたが、やっぱ、” 速い ”というオーラを身に纏っておりましたよぉ～！