今日は雨・・・。
天気予報によれば、今夜半から雪マーク・・・。
冬タイヤに交換せねばと思うけれど、雨の中での交換は嫌だなぁ～！っと思っていたら、太陽の光が射してきたので「交換するなら今だな！」っという訳で、タイヤ交換を致しました。
この季節の風物詩と言っていいのか？
天気予報で「明日は雪」となった時、カー用品店やガソリンスタンドはタイヤ交換待ちの客で大賑わいになります。
30分待ちは当たり前で、酷い時には２時間待ちなんて事もあります。
よく待てるよな！
最近の車はスペアタイヤが無い（パンクした時用の応急修理道具が車載されています）ので、「自分でタイヤを交換する」という概念が無くなってきているのかな？と思いますが、女性はともかく、男性が２時間待ちをしている姿を見ると「自分でやれよ！」と思うのは私だけでしょうか？
雪が降らない地域なら分かりますが、私の地域は積雪が当たり前ですからねぇ～！
オジサンの戯言かな？
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目次
１、準備する物
タイヤ交換なんて、慣れている人には説明するまでもないのですが、２時間を待っている人達に「簡単じゃん！」と感じて頂ければ嬉しいので説明致します。
① ジャッキ
車載ジャッキは、後部荷室のボード下に収納されています。必ず水平な場所で、地面が砂利や土の場合は転倒しないように注意して作業しましょう。
車載ジャッキで十分事足りるのですが、油圧ジャッキがあれば更に作業がはかどります。
私のジャッキは15年くらい使っている「メルテック」というメーカーの「ローダウン車用２トンジャッキ」です。昔はローダウン車ばかりに乗っていたのでこれを使用しておりますが、そろそろ替え時の汚さですねぇ！
でも、ローダウン用は、ローダウン車から普通車まで使えるので便利ですよ。
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② レンチ
レンチは十字レンチでもいいのですが、ラチェット式の方が便利です。
私のは、「BAL（大橋産業）」というメーカーのトルクレンチです。
これも、昔、高額な鍛造ホイールを履いていた頃、特殊ホイールナットで締め付けトルクが指定されていたので購入したモノですが、そんなに高価ではないですし、何かと便利なのでおすすめです。
③ フクピカ
これは、私が好きでやっている事なのでタイヤ交換には必要ありませんが、冬タイヤ用と夏タイヤ用のナットを区別して使っている場合（私の場合です）、外したナットをフクピカで磨いて保管しておくと、次の交換シーズンにピカピカのナットを装着できるよっ☆
という、個人的な気持ち良さの作業です。（笑）
２、交換作業
始めに、AT車の場合は「Ｐ（パーキングレンジ）」にMT車の場合は「１速かバックギア」に入れ、サイドブレーキ（フットブレーキ）を必ず掛けましょう。
① ジャッキポイント
② ナットを緩める
ジャッキを噛ませたら、タイヤを全て上げないけれどジャッキに負荷がかかった状態（タイヤを浮かせたけど、軽く地面に設置している状態）にしてナットを緩めます。
③ ナットを外しタイヤ＆ホイールを交換
N-BOX カスタムのターボモデルのタイヤサイズは、「165/55R15」です。
④ ホイールナットについて
N-BOXのナットサイズは19mmです。
私は、N-BOXが初めてのホンダ車なのですが、ホンダ純正のホイールナットは「球面ナット」といって、ホイールとの接点部が湾曲していると初めて知りました。
⑤ 冬用タイヤ＆ホイールを装着しナットを締める
タイヤが浮いた状態で、手で止まるまでナットを締めます。最初から器具を使うとナットが斜めに入ったまま締めてしまう事もあるので、最初は手がいいです。
⑥ 空気圧チェック
全ての交換を終えたら、エアー圧のチェックです。
４月の始めに「250kPa」を入れて、約８ヵ月間倉庫に保管していたエアー圧は「190kPa」に減っておりました。
どちらもガソリンスタンドなどで修理可能なので、交換前にチェックすべきですね。
それではまたっ♪
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