Kawasakiの650と言えばこれでしょ！というお話　ザッパーZ650

こんにちは、アーチビブログです。

Kawasaki Z650RS の予約が殺到しているらしいですね。

税抜き価格100万円以下で扱いやすいミドルクラスは魅力的ですからねっ☆

（車両本体価格920,000円＋消費税92,000円＝1,012,000円）

１．４気筒vs２気筒

でも、ちょっと待ってくださいよ！

男女平等の今の時代にそぐわない言葉で言えば！

漢（おとこ）は黙ってカワサキ４気筒！

という思考の方も少なくないのでは？

ってなわけで「４気筒のZ900RSを選ばないのは何故？」なんて思ったりもするのですが、ネイキッドの王道と言える Z1 ＆ Z2 スタイル に気筒数は関係ないのかもしれませんね。

と言うのは、私の愛車「Ninja1000」で例えれば、Ninja1000（４気筒）よりも安価で扱いやすい Ninja650（２気筒）は、スタイルは同じなのにバカ売れしていませんからね！

屁理屈かな？（苦笑）

リッターバイクに比べて価格が安く扱いやすくてパワフルなミドルクラスがヨーロッパでは人気です。

欧州ではミドルの 650ccカテゴリー が確立されているんです。

体格的に小柄な日本で言えば、普通自動二輪免許（中型免許）の上限である 400ccカテゴリー と同じ感覚ですかね？

カワサキ650 の元祖は、500ccの「メグロK２」を624ccにスケールアップした「W1（通称ダブワン）」です。

1966年誕生のW1は右シフト左リアブレーキでしたが、1970年発売のW1SAから現代的な左シフトになりました。

（W1　45ps/6500rpm 5.2kgm/5500rpm）

映画「彼のオートバイ彼女の島」で、主人公の愛車は年次改良された「650RS W3（通称ダブサン）」ですが、元カノの兄は「W1」で登場します。

このバイクが奏でる不規則な排気音が大好きです♪

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さて、やっとこさ、今回の本題であります！

上記のW系は1974年に生産終了となりますが、1976年にDOHC４気筒の「Z650（通称ザッパー）」というバイクが登場します。

ザッパーとは、ZAP（風を切る擬音）から作られた造語で「ZAPPAR」と書きます。

軽快に走る韋駄天車というコンセプトですね。

当時、絶大な人気を誇った「750RS（通称 Z2 ゼッツー）」よりもコンパクトで扱いやすいザッパーは隠れた名車であり、そのエンジンは後に排気量アップされ、Z750FXⅡ ＆ FXⅢ、また 750ターボ や ゼファー750 に受け継がれていきます。

Z650と750RS、そして現代の Z650RS の簡単な諸元比較表を作成してみました。